青藏线食宿点说明:
1、食宿条件：在青藏线，除了一些大的市镇外，绝大部分地方食宿条件都比较简陋，在翻唐古拉山之前所有的食宿点，除了吃饭、住宿、打电话和商店补给外，其它的设施（银行，邮局、医院）基本上都没有，所以在从格尔木出发前，一定要估算好路上的花销，备好资金。翻过唐古拉山后，几个大的食宿点（安多、那曲和当雄）基本设施都比较完善，但银行也是以邮政储蓄、农业银行和建设银行为主。
2、工区和兵站：青藏线最多的就是工区（道班），而且工区内的工人对车友还是比较友好和客气的，如果去借宿，基本上都会满足你的要求，但也有一个问题，就象是通天河道班的工长给我们说的话：“我们这房子大把的有，就是没有床和被子”，所以如果确定去住道班，自己最好有防潮垫和睡袋。而兵站，可能是由于最近两年骑车的太多，人家已经不是非常愿意接待，所有的兵站要价都非常的高，一张嘴就是一个人六十（要知道一路上我们一般住的都是十元的，就是在那曲住的宾馆也才二十）。在唐古拉兵站，为了体验一下兵站的生活和气氛，讨价还价到六个人二百，结果发现住兵站有很多的不方便：门锁得早开得晚，兵站厕所不开放，半夜起来没处去，只好操场角落去。
3、原有地图的错误：在我看到的所有地图上，都有一些错误或者没有更正的地方，唐古拉兵站就是最典型的一个，地图记载，唐古拉兵站离唐古拉山口19公里，但唐古拉兵站早就下撤到离山口40多公里的地方，这让很多车友在安排行程的时候出现误差。
4、手机信号：从格尔木出来，联通信号全部消失，移动信号基本上全程覆盖，仅在唐古拉山口下到头道班后没有信号，雁石坪在房子里没有信号，但是出了房子多少会有一点信号。
5、在高原骑行，为躲开每天下午山口不期而至的雨雪，最好把翻越山口的时间安排在上午为好，因此，在安排头一天的住宿点的时候，应尽可能的选择在离山口较近的住宿点，如翻昆仑山前一晚应住在西大滩；翻风火山前一晚可以不住五道梁，住到离风火山口仅19公里的七工区；翻唐古拉山则住到离唐古拉山口47公里的唐古拉兵站。

6、格尔木-拉萨的兵站：钠赤台、不冻泉、二道沟、五道粱、沱沱河、温泉、唐古拉、安多、当雄、羊八井共十个。

西宁住宿推荐：
1.西宁理体青年旅舍：地址：国际村公寓5号楼16楼，电话0971-8202080 8202090
价位：六人高低床间25元/床，四人高低床间30元/床，单人间40元/床，豪华间120元/间。如何到达：从火车站打的到建材巷国际村公寓5号楼，费用约7元。 可乘16、17、31、103路公交车，票价1元。
住宿建议：格尔木骑行者驿站，地址：昆仑中路建设局大院内进门右转（格尔木宾馆对面）。老板梦海，电话：暂无。注意：格尔木的大型超市在晚上8:30就关门了，如需补给一定要注意。

D1  格尔木（K2735 海拔2815）－昆仑山门（K2774 海拔3110）－纳赤台（K2828 海拔3553）－西大滩（K2866 海拔4110）：122公里，总里程：909km



如果说西宁到格尔木是我们青藏线骑行的第一阶段的话，今天就是第二阶段的开始。今天不仅骑行距离长（127km），而且要爬升1300米，第一次上4000米，难度相当大。到南山口之前， 有好几十公里是骑行在沙滩上， 柴达木盘地的边陲也荒涼得足以让人震憾......如果从茶卡到格尔木你是搭车的话，骑行这里，或多或少能弥补“茶卡－都兰－格尔木”路段的失落吧。这座毫不起眼的的石桥,,全长仅4米，稍不留意就一闪即过。声名在外的昆仑桥，原本跨越一道宽仅4米，深四十多米的石峡深涧。谷底幽深， 河水喧泻咆哮。险峻形势望之目眩；浪涛之声闻之胆怯。来往游客一般都凭高俯瞰一番。但不知何年何月修建了一道水电站，其桥下绝壁和百丈深谷已不复见, 令人唏噓。再往前走就是纳赤台。纳赤台的昆仑神泉就在公路旁边, 和青藏铁路隔雪水河相望。“昆仑神泉流量大,并来自遥远的冰川雪水，常年不歇。神水中含有铁、锌、铜、锰、铬、钙、硒、钼、钴、氟、锶、镁、磷、镁、钠等多种对人体有益的矿物质和微量元素。饮用则有益身心， 洗面则有美白功效，随身则有防暑作用。功能强大又实用，实在是居家旅行、杀人放火之必备良水。”哈哈哈！一路缓上，没有很陡的坡，路况良好，水平爬升650米。接近西大滩时，壮美的雪山展现在眼前的同时，也可以看到荒凉的河床（我估计应该是昆仑河干枯的河床吧）。
纳赤台到西大滩一共是38公里。骑到15公里左右的时候，你会看到－－青藏铁路沿线最高的大桥－－全长达690公尺的三岔河大桥。 海拔3800多米的高山峡谷中，这里是冲积地层形成的。 大桥的两端就悬架在地势陡峻的山崖之上， 一路排开总计20个桥墩， 最高13号墩达54米。 大桥当年施工难度列青藏铁路全线之首，直接关系这条天路建设的成败，也就引起了人们的广泛关注。
三岔河大桥 109国道从桥底下穿过，骑到它的脚下，抬头仰望，你更会体会到气势非凡。刚进入西大滩时，就看见一楼五层高的豪华大楼，有点疑惑，有谁会在这么高的地方建这么一栋大楼。后来一问当地人才得知，这是王老吉在这里建的矿泉水厂，据说这里的水比纳赤台的昆仑神泉不会差，王老吉在这里生产出的矿泉水在国外要卖20元一瓶呢！我们来到了西大滩。一进小镇，就会看到路牌上写着“青藏公路第一救助点…提供住宿…”等。如果你前一晚是在纳赤台歇脚，并为找住处花了很多时间，此时看到有住处，而且还是公家的地方，相信你会马上去住下了，避免再次花很多时间去找住处。（青藏公路上共有七个这样的救助点。）
D2 西大滩（K2866 海拔4110）—索南达杰烈士纪念碑－昆仑山口（K2898 海拔4767）—不冻泉（K2919 海拔4620）—索南达杰保护站（K2952 海拔4479）：86km，总里程：995km

前两天我们的进度实在是有些快，而今天，我们已经要进入可可西里无人区了，我们慢点吧。
可可西里是蒙古语，意为“青色的山梁”。 因为发音珥美丽的少女相近，因此可可西里又被误称为"美丽的少女". 从西大滩出发G109-2882的10多公里路比较烂，坑坑洼洼的。经过玉珠峰侧20多公里慢上坡, 进入山区中上坡, 一路共计34km到昆仑山口。 山口几公里坡很陡, 海拔上升最高至4767米。当看到索南达杰烈士纪念碑后，你会意识到：你已经完成了对昆仑山口的翻越。过昆仑山口下一段不长的中下坡，接着起伏沿着大片干沽的河滩婉行, 22km到不冻泉, 海拔4607米。不冻泉因当地有一眼终年不冻的泉水而得名。不冻泉地方虽小，却有吃有住，这里也是可可西里管理局的所在。我们推荐你在这里吃午饭并小息片刻。不过这个小镇似乎只有两家饭馆，我们走进了那家回民店。松软的大沙发，骑车骑得PP生疼的你可能坐下去就不想走啦。不冻泉的泉口很不起眼，就在一个弯路转入不冻泉之前的公路左侧，而可可西里管理局在公路右侧。
    另：回民店的店主是一位年轻男子。虽然条件简陋，但是店内打扫得很干净，他很勤劳呢；他会轻声地和我们聊天，言语间透出不卑不亢的态度；他还及时地给我们的茶杯添水，是一个细致的人；最后，他给我们算的饭钱也会很厚道。这，就是我们初次接触到的回民印象。
过不冻泉后先有几个大上坡，然后进入可可西里荒原, 33km起伏小下坡, 到达索南达杰保护站。一般情况下，你在这一段，能够见到高原上的精灵－藏羚羊。到索站之前的7-8公里, 还会经过一个中铁通讯工程站和相隔半公里的一个修路道班.。索南达杰保护站和站前对正的青藏铁路清水河特大桥是值得參观的地方。附：热棒，其用途是加固铁路，防止路基下沉。青藏铁路有32公里路基采用了热棒措施。热棒利用管内介质的气液两相转换，依靠冷凝器与蒸发器之间的温差，通过对流循环来实现热量传导。当大气温度低于冻土的温度时，热棒自动开始工作，将地基的热量带出；反之，热棒自动停止工作，不会将大气中的热量带入地基。目的实际上是把地下的热散出来，防止冻土融化，保护公路或者铁路。

敬礼！自然保护站以索南达杰命名, 莽莽高原永远留傳这位英雄的事跡 ---从1992年起, 索南达杰等工作人员12次深入可可西里, 行程6万多公里, 抓获非法持械盗猎団伙8个, 大力地打击了盗猎者的嚣张气焰。1994年1月18日, 索南达杰率领4名工作人员 抓获20个偷猎者, 缴获2000多张藏羚羊皮。偷猎者中两个是伤病员, 本着人道立场, 他派秘书和司机把两个伤病的盗猎者送往400多公里外的格尔木治疗, 自己和一个执法人员押送18名盗猎者和7辆车. 他留在最后一台车压阵. 在路上, 盗猎者借机反扑, 将前车的执法人员击昏并抢夺了武器.盗猎者远远的把6台车排成一列, 待索南达杰靠近, 歹徒打开6台车的大灯, 雪亮车灯炫目如昼, 一瞬间十数支自动步枪同时开火 --- 刽子手是如此的冷酷残暴, 这是他们屠杀藏羚羊的惯用手法.索南达杰全身多处中弹, 英雄至死都保持着半跪射击的姿势, 可可西里零下40度的严寒把他冻成了一尊不屈不挠的雕像。这一年, 他39岁。
D3 索南达杰保护站（K2952 海拔4479）－楚玛尔河桥（K2983 海拔4550）－五道梁保护站（K2991 海拔4598）－五道梁(K3006 海拔4621）：54km，总里程：1050km

今天的路基本上是起伏的小上坡， 绝对海拔上升150米左右，偏逆风。所以，你不要以为今天的行程比较轻松！如果今天你想看什么风景的话，我只能回答你：没有！－－除了可可西里的藏羚羊。五道梁自然保护站是继1996年民间组建索南达杰自然保护站之后， 于1997年由国家设立的三个保护站之一。 其余兩个分別是不冻泉自然保护站和沱沱河自然保护站。恶名昭彰的五道梁离五道梁保护站约15km。它座落在四周植被稀疏的山凹当中，是一个典型的高原小镇。站在高点可以俯瞰整个小镇，完全说不上惊喜，但却让人感到重回人间的温馨。因为我们相信：雪白的米饭， 暖和的床铺，你不想要吗？就不远了哈！
对五道梁最广为人知的描述莫过于这句民諺, "到了五道梁, 哭爹又哭娘". 这里海拔不到4700公尺, 在整个青藏线海拔也并不特別高, 但这里卻让人聞之喪胆---大风,空气稀薄,气候恶劣多变,使它和唐古拉山口並列为青藏公路高原反应多发之地。关于应付五道梁的高反---合理安排行程避免过劳, 充分休息, 定时吃藥多喝水, 是预防引发高反的不二法门。接近五道梁时有一段水泥路，路面已经完全被压裂了。

住宿建议：五道梁交通旅社、临夏招待所

D4  五道梁（K3006 海拔4637）—北麓河大桥（K3051 海拔4597）—风火山（K3076 海拔5010）—二道沟镇（K3090 海拔4735）：84公里，总里程：1134km
 
从五道梁出发，有些小的上下坡。今天起伏约45km到达北麓河大桥（七工区），开始翻越青藏线上第一座5000米以上的山--风火山。上山的路共25km，离山口越近，坡也越陡。
翻越风火山时，看到青藏铁路高高地挂在山上，心里感觉十分郁闷。因为知道火车是穿越风火山隧道，而公路是翻越风火山的，也就是公路应该更高才是。我们推车的速度约有4~5km/h，爬山的大货车也好不到哪里去呢（偷笑中），吭哧吭哧地冒着黑烟，比我们稍快一点，有7km/h左右的速度。当我们看到风火山隧道的基建碑注明“风火山隧道海拔4906米”，以为自己还要再爬一百多米，结果往前缓上不到一公里就到了风火山垭口（名义海拔5010米，其实4958米）。名符其实的风火山---伴著终年不停的凜烈強风, 裸露的山体在阳光映照下彤彤如火。下山13公里左右到二道沟镇，别以为是下坡，结果是起伏路，而且你遇到逆风的可能性也很大哈，嘿嘿。快到镇上时你首先看到的是沱沱河保护站，接站看到了这个小镇的全貌。这个小镇是如此的荒凉，到处是断壁颓垣，一片破败不堪的景象。住宿建议：唯一的那家饭馆，或者青藏公路第二救助点，均可以提供餐饭及住宿，不过后者条件应该稍好。

D5 二道沟镇（K3090 海拔4735）—雅玛尔河桥—沱沱河大桥—沱沱河镇（K3154 海拔4547）：63公里，总里程：1197km
 
今天的路程只有67km，虽然也是上坡下坡，但总体上海拔会下降约200米，如果没有逆风的话，应该是比较轻松的。不要灰心哈！沱沱河镇是青藏公路青海段最大的镇子，因为是乡政府所在地，加上附近有三江源景点，吸引了很多游客，人气颇盛。卫生院、医疗救护中心、 商店都有。 物资丰富得边青藏线上最稀罕的水果也有供应： 苹果、 梨子、 香蕉、萄葡......不过有点贵，看你舍不舍得买了。“长江源”石碑在沱沱河镇附近，离109国道一公里左右。如果提早到达，定好住宿，可以包车去长江源参观；或者到沱沱河的网状河床上走走采风；或者到“长江源”石碑旁的长江源大桥参观参观也不错。青藏铁路建成前，“长江源大桥”是长江从上游算起的第一座桥，因而被称为“长江源头第一桥”。青藏铁路开始修建后，沱沱河上又出现了一座青藏铁路大桥。从与源头的接近程度看，铁路大桥现在才能算得上是现在的“长江源头第一桥”。而109国道上的沱沱河大桥，算起来应该是长江源头第三桥了。今天的住宿也是不成问题的，选择很多。因为旅游业的原因，这里吃饭较贵。特色餐味是：“西宁餐厅”的新鲜馍馍；公路面向南方的左边一家小店的粉汤（羊肉汤粉丝）。
住宿推荐：长江源宾馆，普通间25元/床，豪华间40元/床。不过你也甭期望太高，把这里的设施和西宁来比哈。
D6  沱沱河镇（K3154 海拔4547）—开心岭（K3171 海拔4795）—雁石坪镇（K3244 海拔4713）：90km，总里程：1287km

 
沱沱河镇出发17km起伏上坡路到开心岭坡顶。为什么开心？因为开始下坡了，20公里长下坡！
接下来是61km起伏的小下坡+14km起伏小上坡沿河逆流而上到雁石坪。你遇到逆风的可能性很大。
接近雁石坪一路都是依山傍水。雁石坪是个很大的城镇。海拔4713米，也已算是到了唐古拉山的脚下吧。乍见雁石坪背山面水的景致，还是有些喜出望外，山上的经幡在风中飘扬，来到这里已经可以看到很多藏族牧民，西藏的味道已经很浓厚。雁石砰以前青藏路上有这样的说法：“吃不在沱沱河, 住不在雁石坪。”虽说是镇, 规模也许会比我们想象中的大得多。沿公路旁排开的十多栋破旧的低矮平房, 外表都盖上一层厚重的泥灰。因为地理位置刚好是青藏公路从格尔木到拉萨的中间点，也就顺理成章成为了司机的休息站。平房与公路之间留出大片空地，停满了歇脚的大卡车。人车不分昼夜在其间穿行，雁石坪也就不分昼夜忙乱。雁石坪镇现已明确归属西藏安多县，估计现在管治真空已经没有了罢。以前雁石坪镇前后数十公里手机无讯号，现在也是“中国移动，无处不在！”住宿建议：镇政府二楼“雁石坪镇宾馆”、雁石坪道班。或是一些小店如杂货店等提供的床铺,价钱一般在每床15至20元之间。特别注意：晚上留在屋內, 不要外出！
D7 雁石坪镇（K3244 海拔4713）—唐古拉兵站（K3296 海拔4861）：52km，总里程：1338km。
 
出雁石坪后一值沿着沱沱河的一条小支流骑行,52公里起伏中上坡到达唐古拉山兵站。兵站所在的温泉处于雪山下宽谷中，而温泉就是青海境内的最后一个小镇, 也是攀越唐古拉山的滩头堡。
远处红屋顶的是兵站唐古拉兵站现在已经不能住宿旅客，不过附近的私人旅店已经可以提供住宿，条件都只能用“将就”来形容。晚餐建议：兵站对面回民饭店“高原达吾羊肉馆”，味道还不错。 可吃可住，少量床位。唐古拉肯定会有一个溫泉泡浴池在附近，具体地点可向回民饭店老板请教哈。

D8  唐古拉兵站（K3296 海拔4861）—唐古拉山口（KM3343 海拔5231）－第一道班（十四工区 K3352 海拔5070）：57km，总里程：1395km

今天我们将翻越青藏线上最高的山－－海拔5231米的唐古拉山。相比青藏沿线的其它高山大岭，唐古拉山路段的坡道算不上最漫长，甚至还称不上陡峭。但对这座巍峨和美丽的大山，我们依然要充满敬畏。也许是她的绝对高度赋予这段道路某种特殊的意义！－－海拔5231公尺的山口，不单是青藏公路， 也许是你人生旅途的最高点！温泉出发30公里小上坡, 15公里中上坡, 3公里大上坡(烂路), 到达海拔5231米的唐古拉山口。山口是青藏两省天然分界线，也是109国道的最高点。山口前后20公里的路段天气变幻莫测，多下雨雹，空气含氧量低。山口附近风大天冷，要加衣保暖。由于天气不稳定, 翻越唐古拉山要多预留时间, 尤应尽量提早出发, 避过山上午后的多变天气。山口前后几公里路面破烂, 泥泞满途, 骑速很慢, 很花时间。山口过后下坡10公里, 到达第一道班(海拔5070)。道班虽然较大，但住宿和饮食条件都相对较差，故不推荐住宿。但如果体力上实在没办法，住下那就是全程海拔最高的住宿点。号称“天下第一道班”的青藏公路十四工区（海拔5070米）负责维护唐古拉山口两边各20公里的公路养护，是青藏公路上海拔最高处的工区。向这些默默奉献的人们致敬吧！
D9  天下第一道班（K3352 海拔5070）—头二九山（小唐古拉山口 K3382 海拔5167）—安多（K3428 海拔4706）：78km，总里程：1473km

継续骑向安多：第一道班过后下坡2km, 立即中上坡28km到头二九山(又名小唐古拉山）。连翻两山很耗体力。 过山口即进入西藏境内的羌塘高原, 两旁雪山连绵, 蓝天草原相映. 头二九山山口接着的是5km大下坡和38km起伏小下坡到达海拔4706米的藏区县城－－安多。安多县城位于帕那镇上，是进入西藏后的第一个大城镇。大街上有宽敞的人行道，人多车多，既熟悉又陌生的城市感觉。安多住宿比较紧张, 尤其在旺季，自驾车的多在这里歇息。主要住宿旅店集中在进城左手第一条街。住宿推荐有：安多世纪宾馆、安多宾馆、玉兰招待所、电信招待所等，其中电信招待所条件最好，住宿也最贵。
D10 安多（K3428 海拔4706）—申格里贡山（K3445 海拔4881）－札仁镇（K3470 海拔4637）—无名山头（K3493 海拔4827）—果组乡（K3511 海拔4700）—那曲（K3562 海拔4534）：135km，总里程：1608km

今天将迎来青藏线“格尔木－－拉萨”段最陡的上坡路。
公路沿着平缓草原向前伸延, 8km过后就来到申格里贡山脚下。抬头望着盘旋在头顶的盘山公路，心中充满敬畏之情的同时，山下不大的路牌向我们提示要面对的路况： 连续7km上坡路到申格里贡山口。上坡的路开始较陡，难度一般（自信哈！）。申格里贡山口向南下坡25km即到达札仁镇，这里有明显的路标。你可以在这里午餐和休息。镇子不在路边, 要拐进一条沙石路, 約500米可见藏族村居。这里只有一家由藏民经营的茶店, 有面条吃, 也可请求住宿, 但条件简陋。除了店主略通，其他镇民大多不会汉语。从札仁镇出发，23km起伏着开始爬一座无名的山头，有些毛人。K3493到达山顶（海拔4827）后，起伏着一值下坡，16km到达一个不知名的道班，再前行2km到果组乡。我们最后51km起伏小下坡到那曲。网友红珊瑚的建议：安多到那曲虽说是起伏路, 总体还是以下坡为主, 如果路上沒有遭遇特別恶劣的天气(暴雨或强逆风)， 一天骑到那曲绝对可以。车友如果有此计划的话, 建议在安多提早出发，不要花时间进札仁镇。自带午餐或在路边的果组乡吃泡面。作为地区的首府，那曲已接近一般城市的规模。街道纵横交错、霓虹闪闪、商店林立。 让我们喜出望外的是：这座城区已经有了自来水和不同档次的宾馆和餐店。我们可以选一家带淋浴的宾馆，当然花钱也较贵。格尔木出发以来，你可能已经连着10天沒有洗澡了。如果单从人文的角度去观察：那曲比拉萨具有更浓厚的藏族特色和风情。经过这里的市集，你轻易嗅到藏区特有的酥油和藏香，又或者是因为那些装扮传统的藏人(很多是远道而来)构建了这座城市特有的风景，还有那些茶桶、那些酥油、那些香料、那些茶饼......生活点滴都摄入镜头，还是不可能完全掌握这个城市的真相－－精神面貌显然不是随便用照相机就能捕捉下来。－这就是那曲。

D11  那曲县（K3562 海拔4574）－罗玛镇－香茂乡（K3636 海拔4680）－谷露镇（K3656 海拔4687）：94km，总里程：1707km

出了那曲县城，即看到那曲大桥。一望无际的大草原，这一带应该属于色林错保护区。一路起伏小上坡，25km到达罗玛镇，再起伏着上坡23km到另一道班，再10km小上坡到达K3620山口（4773）。起伏着下坡16km到达香茂乡后，4km上坡爬上K3640山口（4752）后，最后起伏着下坡16km到达谷露镇。那曲是西藏最大的牧区, 遍野都能见到牛羊。那曲到谷露（673米）上坡还是不少，谷露过后当然下坡就很多了。
D12   谷露镇（K3656 海拔4687）—K3680（海拔4532）－藏北八塔－乌马塘乡（K3698 海拔4600）－龙仁乡（K3710 海拔4340）－当雄县（K3730 海拔4281）：74km，总里程：1773km

从谷露出发小下坡24km到达K3680，小上坡9km到达藏北八塔后，继续小上坡9km到达乌马塘乡。接著12km起伏路下坡到龙仁乡，最后20km起伏路下坡到当雄。一路路况良好！不过唐古拉山过后，由安多向南的地方夏天多雨雹，时有倾盘大雨，多逆风。注意：去“那木措”需要经过的中转地是当雄县城！所以，今天早点出发，早点到当雄后，早点提起兴趣，早点考虑去一趟“那木措”湖哈！当雄是青藏线除那曲之外，另一个有自來水淋浴和冲水马桶的住宿点。一条宽敞的大街贯通整个城镇，两旁很多不同档次的宾馆旅店，看你自己吧，丰俭随人。挑选一家有淋浴的旅馆吧！
那木措（扎西半岛）旅行参考：
    纳木错不靠近国道，距当雄约70km。但中途要攀过那根拉山口(海拔5190)， 这个山路比青藏线上任何一个山路都要陡：在不到20公里的路段要爬升800至900多米。 过了山口下坡后, 还要骑20km左右才到扎西, 很可能是逆风。如果人多, 可以在当雄合租一个房间放下大部分行李, 轻车上路, 否则过"那根拉"有够受。骑车的话安排上可能要用两天。或者：傍晚前骑到当雄，租一个房间安顿自行车和行李后，包车到纳木措看日落。住宿纳木錯，第二天早上看日出，浏览湖区。如果能找到五六个人合租车子可能更划算. 在当雄包车(当地藏民的面包车, 六个人平均每人不到80元, 已包门票), 如果自己进去可能免不了还是要付80元门票。由于路况较好，故面包车已足够，没必要租越野车，因为太贵。坐车的话也可以选择当天往返。
PS：弥漫着商业气息的扎西半岛，昂贵而难吃的饭菜，一直尾随你兜售小商品的小贩等等，可能会让你没有一点兴致。
D13  当雄（K3730 海拔4281）—宁中乡（K3754 海拔4220）—念青唐古拉山（K3778 海拔4606）—拿多拉山（K3785 海拔4629）—羊八井镇（K3805 海拔4284）：75km，总里程：1848km。

    当雄出发后不久，远远就已看到了白雪覆盖的念青唐古拉山脉。小下坡24km左右到达宁中乡。
宁中乡，这个高原上的小镇，1990年十一届北京亚运会的圣火，就是由藏族姑娘达娃央宗从这里采集的。圣火采集雕像背后，就是念青唐古拉山。宁中乡开始缓上坡24km，才来到念青唐古拉山口。
过山口后, 还有7km在山麓上的起伏。－－先下坡一小段再爬升羊八岭, 又下坡一小段再次爬升到拿多拉山。拿多拉山口过后一路下坡到羊八井。今天如果爬坡路段沒有遭遇太强的逆风, 一天骑到拉萨是没有问题的，但必须要提早出发。不过如果碰到逆风，还是非常痛苦的。今天本来可以一直杀到拉萨的，但我们想想，还是FBFB吧。我们在羊八井停留一晚，泡泡当地很有名的温泉。当然，温泉还是比较贵，要98元左右一人哈。
D14  羊八井镇（K3805 海拔4284）—德庆乡（K3827 海拔4000）—马乡（K3840 海拔3878）—古荣乡（K3852 海拔3810）—堆龙德庆县（K3876 海拔3650）—拉萨（K3887  海拔3650）：82km，总里程：1923km。
今天只有最后的82km了。出羊八井后，沿着一条湍急的河流－堆龙曲而下。两边是高山峡谷，跟先前的高原草原完全不一样了。这一带国道两边的藏民就不再是游牧，而是定居了。他们以耕作为主，不再是以放牧为主。一路下坡，出峡谷后，西藏田园风光就展现在我们眼前。我们再接着下坡82公里, 沿著拉萨河一路骑到目的地。今天的路程不用太赶，如果想休息的话，路边随便找个草地就可以天当被盖、地当床了哈。嘿嘿嘿！

1、在青藏线上，给人最大的感受不是上坡，而是走不完的起伏路，整个青藏线平均海拔在4000米以上，最低点格尔木海拔2840米，最高点唐古拉山口5231米，海拔图初看起来好象是在一路上升，但等你自己骑上路，你会发现，青藏线最多的是起伏路，你总是在蹬上一个坡之后，发现是一个下坡，但坡没骑多远，又会有一个上坡在等着你，就是在这种不断的起伏当中，海拔不断上升，这就要求在骑青藏线之前做好身体和心理上的准备。以下几个路段路况较差：（1）从西大滩出发20公里后，有几公里的路面全是水泥路面，被来往车辆压的碎裂较多，高低不平；（2）快到五道梁前的几公里路面也是水泥路面，而且因为是下坡，坑较多，速度太快常常会颠到驮包不稳；（3）快到唐古拉山口及从唐古拉山口往头道班的头几公里是红土路面，高低不平，灰尘大。

2、青藏兵站：钠赤台、不冻泉、二道沟、五道粱、沱沱河、温泉、唐古拉、安多、当雄、羊八井10个

格尔木骑行者驿站（中山路41-7号）梦海-姜勇138997091715  0979-8410290

拉萨仙足岛2区3排22号  旋舞的雁子13908911947