说唱大运河
序：
“ 一条大河波浪宽，风吹稻花香两岸 ，我家就在岸上住，听惯了艄公的号子，看惯了船上的白帆~~~~”，这是著名的《我的祖国》，通常，人们会把其中唱到的“大河”理解为黄河。但据词作者“乔老爷”介绍，当时创作此歌时，他心中的大河，是他家乡的母亲河------大运河，他进而引申到：每个人的家乡都可能有条河，每条母亲河都会让人留恋，从而成为每个人心中的那条河，所以，一条大河，既可以是黄河，也可以是长江，也可以是大运河，也可以是一条名不见经传的普通小河，只要是对它有感情有依恋，就可以被当成家乡、祖国的象征，被怀念、被讴歌！
我对运河的兴趣及了解，始于昔日扬州游，此后便尝试对南北大运河特别是北京运河做些全面细致的探究，并设计了北京运河沿线近十段系列路线、实地走访且发了N次徒步活动。
2013年，是中国大运河申遗的关键年：1月，全国6省两市35个城市组团正式申遗；8月联合国教科文组织相关人员实地考察；明年，世界遗产大会正式表决。
于是，近期试图把自己对运河的细碎了解，如挖运河般梳理一下，以示纪念。
一、《说唱大运河》
以北京小曲的形式，演绎大运河，力求简短、通俗，权充运河简介
二、《说唱大运河》详解
对小段中涉及、引用之背景资料，作简要说明。
三、运河之问
对大运河的某些敏感问题、说法作些整理和探讨。
- 中国大运河和南北大运河，隋唐大运河和京杭大运河是一回事么？
- 中国的大运河是世界上最早、最长、工程最大、施工最久的运河吗？
- 中国的大河都是东西走向？运河的走向及延长。
- 运河与长城；山与水。
- 中国最早的运河是泰伯渎么？是在无锡么？
- 为何2014对大运河申遗？运河生日选在何时？为什么？
- 从春秋战国秦汉三国隋唐辽宋元明清，都修过运河么？著名的有哪些？
- 运河的意义究竟是什么？为国？为民？利国了么？利民了么？
- 运河申遗的目的究竟是什么？为国？为民？利国么？利民么？
- 运河现状。运河的生与死。
- 隋唐大运河、京杭大运河施工难点在哪？真正大规模开挖的是哪些段？
- 隋炀帝功过
- 元朝散议
- 大运河闸、坝、桥构造及作用
- 漕船规格及交通运输、《清明上河图》船与桅杆。
- 北京的水系与运河
- 大运河漂来的城市
- 大运河漂来的小曲、戏曲
- 大运河的123456
- 大运河北京段徒步活动设计
- （待续）。。。。。
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一、说唱大运河
1、桃叶那尖上尖,柳叶就遮满了天,
在其位的各位朋友啊,您细听我来言,
此时啊、唱一段中国大运河呀,
大运河~在中国,流淌了千百年~
在其位的各位朋友啊,您细听我来言,
此时啊、唱一段中国大运河呀,
大运河~在中国,流淌了千百年~
2、咱们的大中国,河流有许多,
咱中华的农耕文明就离不开这些河,
一方呀、水土啊养一方人呐,
供我们~吃和喝,有体格和性格~
3、中国的河流多，多是那个天然的
为运输那军队粮食就人工开运河
从春秋、到战国秦汉三国晋呐
隋唐宋~元明清，从来就没停过
4、中国的运河多，最是那大运河（/无锡有泰伯）
春秋吴王为争霸，就开了运兵的河
在扬州，公元前四百八十六年
筑邗城、开邗沟，就沟通了长江与淮河
在扬州，公元前四百八十六年
筑邗城、开邗沟，就沟通了长江与淮河
5、隋炀帝杨广，劳民又兴兵
修运河下江南，北上征辽东
唐朝兴、运河为民用，
钱塘、长江、黄淮海，一龙就串起五龙
6、五代十国宋辽金,元朝成一统，
重开了大运河，南粮就直到北京
从杭州、苏州扬州~淮安徐州
济宁沧州~天津通州，积水潭上有码头~
7、京杭大运河，多亏郭守敬
勘察设计又施工，才有那漕运通
引泉水、设船闸，修通通惠河呀
开源节流建奇功，千古就留美名
引泉水、设船闸，修通通惠河呀
开源节流建奇功，千古就留美名
8、中国大运河，中国人光荣
沧海桑田2500年从古就流到今
前人呐栽树啊，后人来乘凉啊
感恩祖先再接再厉，为国立新功
感恩祖先再接再厉，国强民族兴！
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二、《说唱大运河》详解
1、曲调改编自北京小曲《再探清水河》、无锡小曲《小小无锡景》，另参照了北京时调《再探清水河》及同名二人转曲调。颇有意思的是，这一南一北两个版本应有渊源关系，且恰在大运河南北两段！故以之为大运河上漂来的调调儿！
----为增加此段的娱乐性和时代感。考虑变通为风格各异的多个版本：
（1）南北混合版：第一段用无锡调，第二段开始，前半段用北方硬版，后半段用南方柔版。此时，开始无锡版歌词变通为：“我有一段情，唱拔啦各位听，各位朋友静啊静静心，听我麻唱一段中国大运河，大运河千百年，流嘛流匆匆。”
（2）RAP版，其实最好是背景为RAP，前面仍有人唱，两下适当组合、穿插。
2、附无锡版《小小无锡景》
我有一段情呀，唱拨拉诸公听。 诸公各位静呀静静心呀， 让我嘛、唱一支无锡景呀， 细细那道道嘛、唱拨拉诸公听。 小小无锡景， 盘古到如今，东西南北共有四城门呀， 一到 民国初年份呀， 新造那一座、光呀光复门呀。 无锡去来往呀，火车真便当。 同运桥堍下才是大栈房呀, 栈房里修饰得蛮清爽呀， 热闹哪个市面，象呀象申江呀。 春天去游玩呀， 顶好是梅园。 顶顶暇义坐只汽油船呀； 梅园 靠拉笃太湖边呀， 满园哪个梅树， 真呀真奇观呀。 第一个好景致呀，要算鼋头渚， 顶顶暇义夏天去避暑呀； 山路 曲折折多幽雅呀， 水连哪个山来， 山呀山连水呀。 天下第二泉呀， 惠山脚半边， 泉水碧清茶叶泡香片呀； 锡山 相对那惠泉山呀， 山脚下两半边， 开个泥佛店呀。
3、北京小曲《再探清水河》（http://baike.baidu.com/view/4328925.htm）
桃叶那尖上尖，柳叶儿遮满了天，在其位的这个明哎公,细听我来言呐
此事哎、出在了京西蓝靛厂啊,蓝靛厂火器营儿，有一个宋老三
提起了宋老三,两口子卖大烟，一辈子无有儿,生了一个女儿婵娟呐
小妞哎、年长一十六啊,起了个乳名儿,荷花万字叫大莲
姑娘叫大莲，俊俏好容颜，此鲜花无人采，琵琶断弦无人弹。
奴好比、貂蝉思吕布，又好比阎婆惜，坐楼想张三。
太阳落下山，秋虫儿闹声喧，日思夜想的六哥哥，来到了我的门前呐
约下了、今晚啊三更来相会啊，大莲我羞答答，低头无话言
一更鼓而天，姑娘她泪连连，最可叹二爹娘爱抽鸦片烟呐，
耽误了、小奴我的婚姻事啊，青春要是过去，何处找少年
二更鼓儿发，小六儿把墙爬。惊动了上房屋痴了心的女娇娃，
急慌忙打开了门双扇呐，一把手拉拉住了，心爱的小冤家
三更鼓儿喧，月亮它照在中天呐，好一对多情的人对坐话缠绵
鸳鸯呐戏水我们说说心里话呀，手拉着惊醒的人，不住的泪涟涟
五更天大明，爹娘他知道细情，无廉耻的这个丫头哎，败坏了我的门庭哎
今日里一定要将你打呀，皮鞭子蘸凉水，定打不容情
大莲无话说，被逼就跳了河，惊动了六哥哥，来探清水河呀
亲人呐你死都是为了我呀，大莲妹妹慢点走，等等六哥哥
秋雨下连绵，霜降那清水河，好一对钟情的人，双双就跳下了河
痴情的女子那多情的汉呐，编成了小曲儿，来探清水河
编成了小曲儿，来探清水河 哎~~~~
。。。。。
4、以桃树、柳树开篇，是延续原北京小曲的风格，作为开场白，没有太多实际意义。若深究的话，桃柳都是我国古老树种，有非常好的意象，特别是文学意义很美好，如“桃之夭夭，烁烁其华”昔我往矣，杨柳依依“。另，杨柳亦为运河树，用在此处也有暗示及导引之功。
5、大运河的历史，若从儿时的“邗沟”算，就快2500岁了；从隋唐大运河算，1400多岁；从元朝大运河，700多岁，千百年来，部分河道淤堵、断流、改道，但江苏浙江段整体呈流通状态（除个别战争年代外）。
6、第二段，言河与我中华民族及国家之意义，中国有平原农耕文明、草原游牧文明、山野狩猎文明等等，河是以农耕文明为主的中国文化之源，主饮用、灌溉、渔业、交通，用河、治河的实践，也催生了我国的农业科技，塑造了民族性情，这与西方的外向型的海洋文明有很大不同。
7、第三、四段，从自然河过渡到人工运河，从发展上，这是人类水利技术之进步：拓展了河之功能，延伸了人类发展足迹。当然，从起源上，人工运河最初多为战时输送军队粮草。典型的，吴王阖闾时期武子胥主修的胥渎、胥浦及夫差时期修的邗沟，都是为北上与齐、楚、晋争霸有关。只是，河通——越起––吴灭。从这个角度看，军事运河是柄双刃剑，可灭他国，也会因挖河劳民伤财而招致国衰国灭，典型者，还有秦灭南越、隋灭陈。有意思的是，中国历史上从春秋开始，修了N多河，最后多数为大运河串联，如魏国的鸿沟 、西汉的漕渠、曹操的白沟等等。需要注意的是，很多河都是在古河道基础上重新疏浚的，这也正是传承的意义----继往开来！ 另，为避免运河之争，可将第三段涉及泰伯之句换成“最是那大运河”
8、提到大运河，人们通常会想到隋炀帝，想到他一系列的暴行暴政，这自然是因为其后千百年来官方的宣传和野史小说的演绎。“劳民伤财、穷兵黩武、娇奢淫欲。。。”几乎人人都能随口扯出一串儿，该——谁让他确实有这么多把柄！但，其修运河的意义，不管源于何种动机，其对后世历史发展之影响，对维护国家统一、政权稳定、民族融合、文化沟通等等，都是影响重大且深远的，当然，其负面也有牺牲地方保重点地区，影响对海运的投入而失掉进军海洋的机会。但出于对其人其事的争议，本段未展开铺陈，主要是客观性描述--------其运河的目的，出于爱南下江南，出于恨北征辽东——高句（gou）丽。
另：关于隋炀帝与运河，通常都知道他“华丽丽”三下江南，其实，其北运河一段主为军事少为人道人知，隋四征高句丽（隋炀帝三次）均失败----这也直接导致了社会动乱隋朝迅速灭亡，唐“为中国复子弟之仇”，太宗、高宗两朝五次东征，均代价惨重（北京昌平的和平寺和宣武的法源寺（悯忠祠）均是为纪念那些战死的将士“敕建”的）。第五次时候，李绩（即后来以扬州、以运河线为基地、反抗武则天的徐敬业的爷爷）为辽东道行军总管，薛仁贵金山大捷。唐军灭高句丽，尽占朝鲜半岛。但是，唐高宗平定朝鲜半岛后，为对付西突厥的威胁将大军撤出朝鲜，将半岛之地全部让与了新罗（因为新罗奉行与唐朝结盟和友好的政策）。可以猜想，如果唐以后继续对朝鲜半岛有效占领，估计不会有今天的朝鲜与韩国了。
（额外啰唆一些：中国历朝历代都没有彻底征服过朝鲜半岛,包括强大的隋唐和蒙古,绝不是因为半岛上军力有多强,而是败于后勤保障的不济和道路的险阻、以及当地的恶劣气候。这点，也影响了当年中美南北朝鲜那场战争！）
9、唐朝受运河之惠是巨大的，是捡了个大便宜，捡了便宜还卖乖，把前朝打入地狱。在唐朝，不仅诞生了扬州洛阳这样的明星城市和众多风流星星，在物质上，也把整个封建社会和农耕文明推上了顶峰。但，后来的徐敬业起兵和安史之乱、黄巢起义，则让唐朝走了下坡路，这，也与战乱对运河影响有莫大关系，正所谓“运河是柄双刃剑”！。此处多说一点，运河因战而修而运，也往往因战而断而不畅乃至不运，突出的，如隋末瓦岗寨起义（当时以打劫官船和粮仓以供军需）、北宋方腊、元末张士诚、清末太平天国。
10、从隋唐大运河始，中国有了一条南北“高速公路”，它串联了五条大河：钱塘江、长江、淮河、黄河、海河，其实，是五条水系，其实，也不只这五大水系，还有N多别的旁支末流，所以是织就了一张“高速公路网”。通过这张网，南方的粮盐茶瓷木头砖头布头被运到了北方，就如同当今的南水北调一样。
注：在本唱段及随后段落用词上，很是纠结。因为隋唐大运河河与随后的元明清京杭大运河均南北串联了五大水系，笔者很想用“五龙就连成一龙”这类句子，但偏于含蓄，不如“东西南北全连通”更直接和带劲，且用于隋唐还是用于元也不定，单从字面上，因为元朝提取、串联了一系列城市，似更适用，但因为元朝褒贬不一，实在不情愿把“龙”给它。
11、元朝重开大运河，且从通州直接通到了京城里面的积水潭，这其中，郭守敬居功至伟。对应第七段原为“京杭大运河，多亏郭守敬，勘察设计又施工，开源节流漕运通，引泉水、设船闸，修通通惠河呀，为国为民建奇功，千古就留美名”。
郭是元大都的设计者刘炳忠的学生（师生著名的有5个，号称紫金山五杰：刘秉忠、张文谦、郭守敬、张易、王恂），均为学者型官员，有突出政绩和“科绩”。在大运河的沟通上，早在脱欢（非以后的丞相脱脱）南征感受到水路重要时，郭守敬就勘察了山东地段并绘了图写了报告，10多年后 ，全线开工，作为“水利部长”（都水监），郭守敬对运河作了总体规划，特别是对北京段运河采取了“开源节流”方式，沿50米等高线引西山诸泉汇成白浮瓮山河，再通过瓮山泊（后来的颐和园昆明湖）和积水潭（后来退缩成什刹海）两大水柜，经通惠河上24闸，实现了京城与通州的直航！并且，串联了坝河、温榆河、潞水、白河，最终汇成北运河。史书及后人形容最爱用的词为“帆樯遮空、舳（zhu）舻蔽水”。
12、作为中国古代最伟大、世界最长、沿用时间最长的水利工程，大运河无疑是值得国人为之自豪、值得正面歌颂的。故虽然运河有N多的弊端和不是，但笔者仍决定以歌颂作为基调。前人栽树后人乘凉、吃水莫忘挖井人，应该以感恩之心看待这条人工大河和为了这条生命线前赴后继的先人。。。。。
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三、大运河问答
1、中国大运河和南北大运河，隋唐大运河和京杭大运河 是一回事么？
这些概念均为泛泛之言，皆不甚严谨，极易引起混乱，这应该是国人思维、用语及学术界某些陋习造成的恶果！
运河是人工水道，战争时期为军用运输线，和平时期军转民，主运输粮食、茶盐、布帛、建材，水足时兼作灌溉。在唐以前称为沟、渎、渠等，至宋代称运河。
隋唐大运河指主要在隋炀帝时期疏浚或新挖的四段河道：江南河、山阳渎（邗沟）、通济渠、永济渠和隋文帝时期开挖的广通渠（后避杨广讳改称永通渠），南北从余杭（杭州）--江都（扬州）--山阳（淮安）--洛阳（东都）--涿郡（北京），加上大兴（西安）--洛阳段300里广通渠，全长2700多公里，经过今天的浙江、江苏、安徽、河南、山东（极小一段）、河北、陕西七省！唐朝大运河基本延续此路线，故通常与隋运河合称。只是名称及个别河道有些变化，如把通济渠改叫汴河------即《清明上河图》中的那个汴河，因唐宋时期洛阳称汴梁。---此处吐下槽：隋唐正式都城本为长安——西安，但官方宣传历来均重陪都洛阳而轻首都西安，致使公众不以陕西及西安、潼关、华阴等地与大运河有关，哀之！
京杭大运河指元朝重开的从杭州到北京的运河，将隋唐大运河裁弯取直，不再绕道洛阳，全长1700多公里，对应今天的浙江、江苏、山东、河北4省及天津北京2市。整体上，只有江南河和邗沟段、天津至通州段沿用旧道，而大部分河段与隋唐运河完全不同。故整体上可以说是完全不同的两个概念！
南北大运河，是对隋唐大运河的通俗、形象说法，非正式叫法，斯时以东都洛阳为心，北上至涿郡幽州（永济渠）称北运河。南下扬州（通济渠称南运河）。中国大运河，是对上述两条运河的统称，主要用于此次8省市35城市组团申遗。
最后对比下这两组四个概念的命名：
隋唐大运河---按时间
京杭大运河---按地点，首尾两点
南北大运河---按方向，线
中国大运河---按空间，面
2、中国的大运河是世界上最早、最长、工程最大、施工最久的运河吗？
在回答此问之前，必须明确大运河的具体所指。
官方通常将大运河的历史分为三个阶段：即吴邗沟、隋唐大运河、元朝京杭大运河，其中邗沟段最短，单就此无论如何算不得最长最大工期最长最重要，而之所以将邗沟拉上、作为第一节点，首先应是因为其确实是大运河之“先河”，但更主要的，盖因其段在大运河中最久，有望据此争个世界第一！否则为何单单把这个本属运河的极小一段（150公里）拿出来单列，而与隋唐、元朝两条整体运河并列呢？即便如此，正如我们把古中国算作“世界四大文明古国”一样，邗沟也远不是世界开挖最早的运河，其与世界第一批的运河的时差，应可类比古中国与其他三大文明古国的时差，差的不是一年两年、十年八年。（一种说法是：目前已知的世界上最早的运河是在公元前4000年由西亚美索不达米亚人开挖的运河，具体年代未必有多准，但联想到那些古老得多的农业文明，应该是久远得多）
京杭大运河---按地点，首尾两点
南北大运河---按方向，线
中国大运河---按空间，面
2、中国的大运河是世界上最早、最长、工程最大、施工最久的运河吗？
在回答此问之前，必须明确大运河的具体所指。
官方通常将大运河的历史分为三个阶段：即吴邗沟、隋唐大运河、元朝京杭大运河，其中邗沟段最短，单就此无论如何算不得最长最大工期最长最重要，而之所以将邗沟拉上、作为第一节点，首先应是因为其确实是大运河之“先河”，但更主要的，盖因其段在大运河中最久，有望据此争个世界第一！否则为何单单把这个本属运河的极小一段（150公里）拿出来单列，而与隋唐、元朝两条整体运河并列呢？即便如此，正如我们把古中国算作“世界四大文明古国”一样，邗沟也远不是世界开挖最早的运河，其与世界第一批的运河的时差，应可类比古中国与其他三大文明古国的时差，差的不是一年两年、十年八年。（一种说法是：目前已知的世界上最早的运河是在公元前4000年由西亚美索不达米亚人开挖的运河，具体年代未必有多准，但联想到那些古老得多的农业文明，应该是久远得多）
当然，从长度上，中国的这两条大运河，绝对应该是世界第一长的，但是，如同修长城一样，别的国家不是没有这么广阔的“工地”，便是没有如此海量、如此老实的“民工”！有心人可统计一下，中国的若干世界第一，有多少是以这类数量、长度、面积取胜的。
3、中国的大河都是东西走向？运河的走向及延长
大运河大致呈南北走向，沟通了总体趋势呈东西走向的五大河流及若干支流，串起一条古代“高速公路网”，但在文字表述上，太多的文章描述这种关系时，都先把中国河流简单说成东西走向、继而称南北运河将其串联（Zi~Zi~，总让我联想起那种叫皮皮虾的海鲜），但这实乃学术界和靠复制粘贴行文者之误导和讹传！
众多小河且不论，单看长江黄河，就不止一段两段是南北走向，且这些走向的河段也多能行船运输！！把中国江河简单笼统说成东西走向，无非也是为了推高南北向的大运河的地位和功绩！！从感情上可以理解，但在学术上，极其随意、极其不严谨！
念及类似问题，笔者总结出对待国家及民族历史的两戒：戒妄自尊大、戒妄自菲薄，而应实事求是！
4、运河与长城。山与水。
运河与长城，同为中国古代最伟大的两项国家工程，此两者有很多地方可对比，能作出很大很精彩的文章。
颇有意思的是，从地图上看，隋唐大运河，象左倒的“人”字，头在当时首都（西安）；元以后大运河，与长城拼成右倒的“人”字，交点也在当时首都（北京）。----从运河的最初目的和意义层面，这个人，非是国人，而是首都人。
还可这样联想：长城似院墙，围住、护住了家园；运河呢，则是家里的血脉、乳汁，肥水不流外人田。有意思的是，鱼和熊掌难兼得，这两样法宝难得两立----运河兴的时候，往往是国家强盛统一的时候，长城的作用便减弱或丧失，典型阶段如隋唐元清；而国弱国乱需要长城或是长城护不了国时，运河往往淤废。从军事层面看，长城运河，最初都是军事工程，长城对外，而运河，更能在内部聚集、集中能量，更是国家长治久安的源泉！当然，从象征意义上，在弱肉强食的时代，军事和经济，两手都该抓，两手都须硬！
另，与这两者可类比的，尚有丝绸之路，海上丝绸之路，茶马古道，规模小点的，如徽杭古道、虞板古道，京西古道，霍霍。。。。
5、中国最早的运河是泰伯渎么？是在无锡么？
这类问题砖家们砸了很久了。
目前无锡以官方形式，以断章取史、“三泰遗迹”的方式，欲将其做成“铁案”，不论史实如何，其具体方式颇值得咀嚼寻味，现今世道，政治、经济、专家、学术。。。。。。呵呵。
但目前大运河申遗，仍将大运河的出生地设为扬州、生日选在比泰伯渎晚的时期，亦算是一种态度吧。
联想到斯地那些个重磅项目：影视城、电影节、灵山佛、高尔夫、地铁。。。。。肿么那么容易让人想起那个叫“好大喜功”的词儿。
6、为何2014对大运河申遗？运河生日选在何时？为什么？
N年以前，专家打来打去，最终将大运河的出生地，确定为扬州，起名邗沟，生日为公元前486年，身长150公里（至末口：淮安），生养她的，是吴王夫差领导的吴国人民。
如此算来，公元后的2014年，就是这孩子的2500岁寿诞了（N多文章把大运河申遗的2014说成2500并不准确，精确算来其实是2499，用国人虚岁的概念方能说2500，但这样欠妥，比如说公元前1年到公元后1年，最多也不到2年，如果考虑到月，通常有不到1年、1年、1年多这样的三个结果，最大的差距是公元前1年1月1日到公元后1年12月31日，公元前后年代差距的算法同此）。千百年来，这位生于乱世的婴儿，见证了刀光剑影、血雨腥风，也领略了鸟语花香、歌舞升平，更养育了亿万运河儿女，为运河两岸，为整个国家输送出丰沛的血液和营养。
3、中国的大河都是东西走向？运河的走向及延长
大运河大致呈南北走向，沟通了总体趋势呈东西走向的五大河流及若干支流，串起一条古代“高速公路网”，但在文字表述上，太多的文章描述这种关系时，都先把中国河流简单说成东西走向、继而称南北运河将其串联（Zi~Zi~，总让我联想起那种叫皮皮虾的海鲜），但这实乃学术界和靠复制粘贴行文者之误导和讹传！
众多小河且不论，单看长江黄河，就不止一段两段是南北走向，且这些走向的河段也多能行船运输！！把中国江河简单笼统说成东西走向，无非也是为了推高南北向的大运河的地位和功绩！！从感情上可以理解，但在学术上，极其随意、极其不严谨！
念及类似问题，笔者总结出对待国家及民族历史的两戒：戒妄自尊大、戒妄自菲薄，而应实事求是！
4、运河与长城。山与水。
运河与长城，同为中国古代最伟大的两项国家工程，此两者有很多地方可对比，能作出很大很精彩的文章。
颇有意思的是，从地图上看，隋唐大运河，象左倒的“人”字，头在当时首都（西安）；元以后大运河，与长城拼成右倒的“人”字，交点也在当时首都（北京）。----从运河的最初目的和意义层面，这个人，非是国人，而是首都人。
还可这样联想：长城似院墙，围住、护住了家园；运河呢，则是家里的血脉、乳汁，肥水不流外人田。有意思的是，鱼和熊掌难兼得，这两样法宝难得两立----运河兴的时候，往往是国家强盛统一的时候，长城的作用便减弱或丧失，典型阶段如隋唐元清；而国弱国乱需要长城或是长城护不了国时，运河往往淤废。从军事层面看，长城运河，最初都是军事工程，长城对外，而运河，更能在内部聚集、集中能量，更是国家长治久安的源泉！当然，从象征意义上，在弱肉强食的时代，军事和经济，两手都该抓，两手都须硬！
另，与这两者可类比的，尚有丝绸之路，海上丝绸之路，茶马古道，规模小点的，如徽杭古道、虞板古道，京西古道，霍霍。。。。
5、中国最早的运河是泰伯渎么？是在无锡么？
这类问题砖家们砸了很久了。
目前无锡以官方形式，以断章取史、“三泰遗迹”的方式，欲将其做成“铁案”，不论史实如何，其具体方式颇值得咀嚼寻味，现今世道，政治、经济、专家、学术。。。。。。呵呵。
但目前大运河申遗，仍将大运河的出生地设为扬州、生日选在比泰伯渎晚的时期，亦算是一种态度吧。
联想到斯地那些个重磅项目：影视城、电影节、灵山佛、高尔夫、地铁。。。。。肿么那么容易让人想起那个叫“好大喜功”的词儿。
6、为何2014对大运河申遗？运河生日选在何时？为什么？
N年以前，专家打来打去，最终将大运河的出生地，确定为扬州，起名邗沟，生日为公元前486年，身长150公里（至末口：淮安），生养她的，是吴王夫差领导的吴国人民。
如此算来，公元后的2014年，就是这孩子的2500岁寿诞了（N多文章把大运河申遗的2014说成2500并不准确，精确算来其实是2499，用国人虚岁的概念方能说2500，但这样欠妥，比如说公元前1年到公元后1年，最多也不到2年，如果考虑到月，通常有不到1年、1年、1年多这样的三个结果，最大的差距是公元前1年1月1日到公元后1年12月31日，公元前后年代差距的算法同此）。千百年来，这位生于乱世的婴儿，见证了刀光剑影、血雨腥风，也领略了鸟语花香、歌舞升平，更养育了亿万运河儿女，为运河两岸，为整个国家输送出丰沛的血液和营养。
近2500岁了，她并没有老去，她依然年轻健壮，焕发着勃勃生机。大运河，万岁万岁万万岁！
7、从春秋战国秦汉三国隋唐辽宋元明清，都修过运河么？著名的有哪些？
太多了，有的长，有的短，有的新挖，有的疏旧连旧。 如：
7、从春秋战国秦汉三国隋唐辽宋元明清，都修过运河么？著名的有哪些？
太多了，有的长，有的短，有的新挖，有的疏旧连旧。 如：
- 春秋泰伯渠（泰伯渎，泰伯河）
- 吴胥渎、胥浦、邗沟---北上攻齐楚争霸
- 吴越百尺渎----早于邗沟，吴越水战，嘉兴段江南运河前身（此处戏说下，西施往返吴越是不是经过此河，现在嘉兴还有一处西施梳妆池：）
- 战国魏国鸿沟----公元前360年，最早沟通黄淮的运河，也即“楚河汉界”，此河在河南荥（xing）阳附近，历经秦汉魏晋南北朝，亦为隋唐运河通济渠（汴河）段沿用，至元大运河通后才彻底废弃。今郑州索须河即为鸿沟水系遗存，荥阳市亦有运河遗迹。
- 秦灵渠----渠通秦灭南越，统一南方
- 秦陵水道----嘉兴
- 汉武帝关中漕渠----连接西安华阴潼关（关中关东），供应首都粮食，隋唐重新疏浚，称广通渠（后改称永通渠），再接黄河河道，通洛阳。---显然，此段本属隋唐大运河一段，但疑惑官方少有宣传，运河申遗亦未予列入，可能因为时间短、历史遗存少吧？
- 西汉吴王刘濞（bì）--上官运盐河：自扬州茱萸湾-海陵仓-海安如皋，开创扬州第一次繁荣
- 曹操白沟---灭袁绍残余势力，稳定北方，部分河段故道仍为隋永济渠沿用！
- 西晋萧绍运河（官河、西兴运河、浙东运河）--绍兴、萧山
- 隋广通渠、永济渠、通济渠----隋大运河之新开部分河段
- 唐宋汴河---原隋运河洛阳至黄河段
- 辽萧太后河、金口河---建辽都金都，运木料石料粮食。
- 元坝河、郭守敬金口新河、白浮瓮山河、通惠河
- 元胶莱运河---穿越山东半岛，沟通河运海运
8、运河的意义究竟是什么？为国？为民？利国了么？利民了么？
这绝对是个重大、敏感的问题，只有在言论自由的时候，才能放开讨论。
联系运河的历史，不能发现，最初，源于战争，源于争霸和征服，其后，方有经济文化商业作用。就大运河起关键作用的隋炀帝来说，我总结为两点----爱与恨：因为爱，南下通江南；因为恨，北上通涿郡（北京），战争与和平，不出此二字。
再看看两条大运河，给国家带来了什么吧，首先应该是大运河的各起点和终点，然后是中间的节点城市，然后是沿途的地区，至于离运河远的地区，要么通过另外5条龙联到运河，要么，只能望河兴叹亦或暗自庆幸？
笔者临时草绘了张示意图，把两条运河画到了一起，我们看下与运河相关的重要节点城市吧：
一个三角形，三段延长线，三个交点， 西安、北京、杭州；洛阳（及开封）、天津、扬州；还有辐射开去的南京、上海、宁波。
---------这是什么？从商、周、秦、汉、晋、隋、唐、宋、辽金元、明、清、民国、新中国。。。。。乖乖，整个一中国历代首都、陪都、政治中心、经济文化中心变迁图！（其实也是广义的华夏文明的发展进化路线！从西北到中原、从中向南、从南到北！现在和将来呢？是不是沿海？该画道海岸线了？）
通过这个图，不难发现，封建社会，唯独到长江口、到宁波港这两点没有提升到应有的地位，这是何故？是不是说内陆的农耕、河湖文明没有发展成外向的海洋文明？？？这是不是当今和未来的方向？？
（此处随手写下笔者对宁波的趣味发现：宁波因甬江而简称甬，这个甬，乃“涌”失“水”不涌、“通”失“路”不通，把大海之“波”都“宁”了，这是不是对海运、水运、陆运的一种封杀哦？当然，历史上的宁波是海运河运明星的。但是，单就这两个名字的联想意，笔者强烈建议其改名，叫“动波”或“兴波”或“波波”吧
）
） “要想富，先修路”，曾经，这是条标志性的口号，这里的路，其实应该是广泛意义上的交通线，陆路、水路、空路，公路、铁路、河路、海路、山路。路，是双向的，既利于出，也便于入，这一出一入，其实是人流物流财富流文化流意识流，但其过程和效果、是利是弊，则往往不是最初所能预料和控制的。
历史总有惊人的相似，中国历史上几大短命王朝：秦、隋、元，莫不是先修路的，然而很不幸，他们的路，没能使当朝由强转富，反是后人乘了凉，成全了后面的汉唐明的盛世，个中原由，深值得思、值得深思！
弊在当世、利在千秋，通常国家级重大项目，往往是给后人坐了铺垫、搭了台子的。
作为中国古代最伟大、世界最长、沿用时间最长的水利工程，大运河无疑是值得国人为之自豪、值得正面歌颂的，虽然为了修河及维护正常航运，耗费了巨大的国力、人力，也牺牲了沿岸很多的地方利益、也影响了对海运的重视及投入，但毕竟催生了众多的铖镇，也为维护国家统一、促进民族融合、沟通南北经济和文化交流起了重大作用。纵观国家级的重大项目，哪个不是为部分利益而牺牲另一部分利益？这在中国历史上彼彼皆是，推及至当今之两极分化、城乡建设、资源占用、户口政策、高考政策等等，实为同一性质！！
。。。。。
（待续）
9、运河申遗的目的究竟是什么？为国？为民？利国么？利民么？
人类思想有两大方向，一种向后，谓之怀旧，一种向前，谓之畅想、谓之梦，此两者，均很容易，难者，直面现实！直面最该面对的现世！然而，国人最喜避实就虚，即便有写实的背景和目标，也爱婉转地借故讽今，甚至借鬼神说话。看看当今的文学艺术影视作品便一目了然！多古装多穿越，罕有现实力作！
吐上述一段槽何意？看看如今的旅游、景区建设的主题便知！最大者，看看国家的物质及非物质遗产，看看世界的物质及非物质遗产，有多少能为现世为民生有直接作用或转化为深层影响？还不是着眼为旅游消费贡献GDP？
大运河申遗，调动了沿线N多城市的激情，挖掘、修复、重现了N多历史古迹，可这，毕竟属怀旧，最多为地方造景，而关乎民生处如何呢？笔者实地走了北京大运河N段水路，白浮泉、昆明湖、玉河、长河、高梁河、转河、什刹海、通惠河、萧太后河、通惠河、温榆河、沙河、坝河、北运河。。。。感受最深的是两个极端：京密引水渠清亮的河水和坝河两岸刺鼻的气味，通州大运河公园何等漂亮，可溯流而上，高碑店水库两端那又何其惨！首都尚如此，其他地方呢？？。。。。
。。。。
10、运河现状。运河的生与死。
11、隋唐大运河、京杭大运河施工难点在哪？真正大规模开挖的是哪些段？
除了人的生产力、工程技术因素，运河施工主要与地质地层土质、水情有直接关系。南方相对容易，最难施工的，在北方山东段。而水量不足则成为京通段之难题。
先来看看运河走势：
京杭运河由两类河段组成：原天然河流湖泊和人工开挖的部分，后者大部分从沟通的天然河道中补水，因此各段的流向很不一致。大运河各段之间高差悬殊，全线地势“三起三落”，其中济宁北部的南旺地势最高，号称水脊。引汶河之水在此分流，向北过黄河至临清入南运河（即卫河），流向天津；向南经徐州流向清江。临清与徐州之间高差最大，且水源不足，水深较浅，航行困难，为此设置38个水闸，分段拦水，保持水量，便于通航。长江南岸的丹徒一带地势较高，是大运河的第二个分流点，向北经长江至清江，向南流至杭州。北京地势较高，北运河从北向南流至天津。
再简单概括：京杭大运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，流向总体概括为四个节点、五种流向：
节点1天津（海河）以北的通惠河、北运河向南流；
节点1与节点2东平湖之间的南运河、鲁北运河向北流；
节点2与节点3长江（清江）之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流；
节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流；
丹阳以南河段（江南运河）向南流。
在历史上，山东江苏段的黄河经常泛滥、改道，也直接影响了运河的通断和改道。
1283年，元始祖忽必烈当朝，开挖了从济宁向北到东平安民山（现在的小安山）入大清河的济州运河，约１５０里。自此，隋大业四年、６０８年开挖的京杭大运河第一次全线通航。
“宋家运河白英泉，南旺湖里水好甜，
潘督修闸运河上，鲁班先师来指点，
青石闸柱留千古，凹形铁锔永世传。
公元1391年，燕王朱棣迁都北京，为南北漕运的畅通，命工部尚书宋礼专任，聘请南旺镇老人（类似村长、亭长那样的小官）白英、济宁州同知潘淑正勘察、设计、治理，征集民夫十六万，疏通了济宁、梁山以及向北的一段运河。所以，民间流传着“宋家的河，白家的水，潘家的闸”一说。
永乐九年（1411年）会通河重开，从济宁经梁山到临清的３８５里运河河段，成了京杭大运河历史上配套最完整、航运最便利的一段。
。。。。。。。
12、隋炀帝功过
1.皮日休〈汴河怀古〉
尽道隋亡为此河, 至今千里赖通波。
若无水殿龙舟事, 共禹给功不较多。
2.胡曾(汴水)
千里长河一旦开，亡隋波浪九天来。
锦帆未落干戈过，惆怅龙舟更不回
。。。。。。
历史是血腥的，最初是血腥的，似乎应该就是血腥的，如动物世界般残暴，弱肉强食、适者生存、胜者为王，强权是真理。
不晓得最早期人类的历史怎样，不晓得氏族公社的神话是何时缘于何编制出来的。倒是稍后的奴隶社会的种种描绘更接近于动物世界。在西方，似乎奴隶社会经历了很久，西方文艺的核心---希腊罗马神话，几乎就是一部血淋淋的奴隶压迫和抗争的记录片，而这种血淋淋的记录片能够成为文艺核心成为其后的建筑、美术、音乐、宗教的源泉，足以反映西方的国家民族及处事的理念！而东方的中国，硬是有了个相对文明的封建社会，这个相对文明，是不是归功于《周礼》和后期的儒家的仁政理念？基于这样的理念，正统的施政纲领在表面上是讲爱民和仁政的，不管实际是否兑现，口头上，硬是要如此作秀的。相反，但凡有暴力倾向者，则往往被扣上“暴君”的帽子，如夏桀商纣、秦始皇、隋炀帝、元朝的N多皇帝准皇帝。而这其中，秦始皇、隋炀帝和成吉思汗，便是这类强权残暴的三大魔头。然而，由于他们用强有力的手段，创下了非凡功业，所以渐渐的，对他们的评价也不再紧盯着道德这类观念不放，而对他们客观上的作为进行客观评价了。
他们在物质文明上有何作为有何建树呢？
秦始皇---修国道（驰道）、修围墙（长城）、定国标（统一度量衡）、定国文。。。。
隋炀帝---修国道、修围墙、开运河、兴科举
元N帝---跑马圈地
（待续）
13、元朝评价在漫长的中国历史上，有三个强大却短命的王朝：秦、隋、元。表面上，“其兴也勃焉，其亡也忽焉”，其实，了解下三朝的崛起，知道这是一种“厚积薄发”的必然，而三朝为何又没落的如此之快呢？我忽然想到前段流行的两个词------英年早逝、过劳死。
有意思的是，三个王朝的英年早逝，却成全了后续的汉、唐、明的辉煌，他们在前朝的废墟上，居然都能重新筑造出数百年的辉煌！物质上的辉煌，也造就了精神上和话语权的强势，给了他们“涂鸦”前朝的自信、能力和时间。于是，那三个强大却短命的王朝在实体上杯具后、精神上也杯具了，于是，成了最具争议、最被抨击或歌颂的对象！这其中，元朝尤甚！
想想我们对这三朝评价的历程吧：
对秦朝，已经由对其暴政的抨击转而对其统一事业的歌颂了
对隋朝，已经能够赞美隋文帝了，对隋炀帝的评价，也开始冷静和客观了
对元朝，仍然在纠结，一方面偶尔唱唱统一赞歌，一方面，容忍不了其民族政策和一系列战争、杀戮和暴行。
历史的真相究竟怎样，未来的评判最终如何，历史会作答，我相信，不用十年八年！
（待续）。。。。
14、大运河闸、坝、桥构造及作用
在河上设闸筑坝控制、节制水流，非大运河所创所独有，远在秦朝的四川都江堰便是筑坝导水的经典，在隋唐时期始修的徽州渔梁坝，则是号称江南“都江堰”，另外著名的还有“召伯埭（dai）”。而闸的历史也是很早的，广州号称有世界最早的南越国的水闸（有实物遗迹），另外灵渠的通航也赖船闸！http://baike.baidu.com/view/84979.htm：“中国是建造船闸最早的国家。秦始皇三十三年(公元前214年)凿灵渠,设置陡门，又称斗门（今名闸门），用以调整斗门前后的水位差，使船舶能在有水位落差的航道上通行“。如果按闸的数量和设置来分，有纵向的单级（单室）、双级（双室）、多级（多室）；横向的单线、双线、多线。而闸门则有”人字闸门、平板升降闸门、横拉闸门、扇形闸门（又称三角闸门）等，以人字闸门应用最多。
（上图为过闸示意图，请注意该图下部是设置阀门的，若简单总结下规律，我归之为“船来泄水，水平过闸，过闸止水”）
具体到大运河，则山东段的船闸也够多（元代整条“会通河”其实就是条“闸河”）。当然，大运河北京段，短短几十公里通惠河及坝河的7坝24闸，也绝对是奇观了。只可惜，如今的坝河沦落为臭臭的排水沟，闸河（通惠河）也仅剩高碑店之平津闸（明朝之三闸）有点样子，而国贸附近的庆丰闸（明朝之二闸，元朝之七闸），也只是徒有虚名了，不过，于此两处发一番感慨，是绝对可以有滴。
2010年，山东聊城发现了完整的古代船闸“土桥闸”：http://news.sina.com.cn/o/2010-12-22/035421683637.shtml，http://www.lcxw.cn/news/liaocheng/cjwt/20101227/52759.html。这为大运河申遗及古代船闸构造提供了又一范例。“京杭大运河船闸虽多，但最重要的几个应都在会通河段。比如济宁的天井闸、会源闸，那是元代运河的分水枢纽；济宁汶上县南旺镇的柳林闸、十里闸，是明代和清代会通河的分水枢纽；临清的板闸处于会通河和漳卫河的交会，也十分重要。另外在过江、过淮的地方也都设置船闸。”
相对闸坝，运河为了运输，设的桥不能多，多了恐影响通航。在北京，沿原通惠河线路的地铁八通线上，曾有土桥、双桥、八里桥几处，只是如今那段运河已北移至现在的北运河一线，所幸现代地铁站保留了这些地名，也算是用心良苦。目前的距通州八里的八里桥（正名为永通桥，百度地图错标为永道桥），保存完好，其历史、形制颇值得体会，并可推想漕船的宽度和高度及过桥的样子。。。。
。。。。。。
15、漕船规格及交通运输、《清明上河图》船与桅杆。
http://image.baidu.com/i?tn=baiduimage&ct=201326592&lm=-1&cl=2&nc=1&word=古代船闸构造 运河&ie=utf-8
《天工开物》对明朝漕船的描述：http://baike.baidu.com/view/1360415.htm
http://epaper.hezeribao.com/shtml/hzrb/20101215/462071.shtml “漕船有大有小，没有绝对的规格，需要时甚至会征用民船。1956年出土的梁山古船长21.8米、宽3.44米、吃水大约3米、造于洪武5年，是典型的运河漕船。以这艘船的体积来看应该能载重100吨左右。明朝漕运也有海运和河运的区分，河运多用400料的浅船，海运多用1000料的海船-一料相当于一石（洪武到永乐时期，资料来自明初《诸司执掌》）。长江的江船体形可以很大，从日本水下考古发现，元朝蒙古远征日本时船队里就有长江的江船--也是为什么台风一来这些船就都沉了。而元蒙征用这些江船的原因是他们和当时的大型海船载重相仿，而宋末的大型海船可以载重在10000料上下。所以估计明朝在长江特别是中下游的江船应该比漕船载重大很多。”
元朝的漕运分海运和河运，运河上的船要小得多，特别是对宽度和吃水有限制。“根据《元史·河渠志》会通河下记载：元朝自修通北京至真州（今仪征）的大运河后，从徐州至临清的运河因船体过大常常壅塞，影响航运，故规定大都、江南有权势的红头大花船一律不准驶入运河，只允许150料以下的船只通行，违者治罪。而行驶于御河、江淮的梭板船正符合这一要求。因此，自1323年（至元三年）以后，梭板船成为运河中的主要运输工具，曰过闸漕船。而运河的南起点真州（今仪征）则是制造运河中过闸漕船的主要加工点。元史志称过闸船梁宽八尺五寸，长六丈五尺，计二百料，船入徐州运河闸，必须验量，然后放入，违者罪之。"()
明朝以河运为主，部分段和部分时候兼有海运。http://tieba.baidu.com/p/75446604
16、北京的水系与运河
16、北京的水系与运河
（通州漕运：http://www.tztsg.com/ztwx/tzlyDetail-68.aspx）
17、大运河漂来的城市
宁波、绍兴、萧山、嘉兴、乌镇西塘南浔同里诸水乡、苏州、无锡、常州、镇江、扬州、高邮、宝应、淮安、宿州、商丘、开封、郑州、荥阳、洛阳、焦作、新乡、鹤壁、安阳、徐州、枣庄、台儿庄、滕州、济宁、曲阜、临沂、聊城、临清、德州、吴桥、沧州、天津、通州、北京
17、大运河漂来的城市
宁波、绍兴、萧山、嘉兴、乌镇西塘南浔同里诸水乡、苏州、无锡、常州、镇江、扬州、高邮、宝应、淮安、宿州、商丘、开封、郑州、荥阳、洛阳、焦作、新乡、鹤壁、安阳、徐州、枣庄、台儿庄、滕州、济宁、曲阜、临沂、聊城、临清、德州、吴桥、沧州、天津、通州、北京
。。。。。
18、大运河功劳簿：
“ 一条大河波浪宽，风吹稻花香两岸 ，我家就在岸上住，听惯了哨公的号子，看惯了船上的白帆”，这是著名的《我的祖国》，通常，人们会把其中唱到的“大河”理解为黄河。但据词作者“乔老爷”介绍，当时创作此歌时，他心中的大河，是他故乡的母亲河------大运河，他进而引申到：每个人的家乡都可能有条河，每条母亲河都会让人留恋，从而成为每个人心中的那条河，所以，一条大河，既可以是黄河，也可以是长江，也可以是大运河，也可以是一条名不见经传的普通小河，只要是对它有感情有依恋，就可以作为家乡、作为祖国的象征，被纪念、被讴歌！
说起运河，除了最初的军事、政治、商业、农业作用外，还有一重要功能，其实，可算是高附加值的衍生产品-----即建立在物流人流基础上的文化交流。其中比较容易把握的，便是民间艺术、民歌小调。只是，很多类似的东西，难以考证具体是水路还是旱路还是别的神马途径流传开来的，故不费劲较那个真，索性搜列些容易整理的运河两岸的调调吧：
1、《二泉映月》《马路天使之四季调》《无锡小曲》--吴歌
2、《茉莉花》、《拔根芦柴花》
3、道情、“扬州清曲”、扬州评话、评弹
18、大运河功劳簿：
- 宇文恺、郭守敬、宋礼。。。。。。
“ 一条大河波浪宽，风吹稻花香两岸 ，我家就在岸上住，听惯了哨公的号子，看惯了船上的白帆”，这是著名的《我的祖国》，通常，人们会把其中唱到的“大河”理解为黄河。但据词作者“乔老爷”介绍，当时创作此歌时，他心中的大河，是他故乡的母亲河------大运河，他进而引申到：每个人的家乡都可能有条河，每条母亲河都会让人留恋，从而成为每个人心中的那条河，所以，一条大河，既可以是黄河，也可以是长江，也可以是大运河，也可以是一条名不见经传的普通小河，只要是对它有感情有依恋，就可以作为家乡、作为祖国的象征，被纪念、被讴歌！
说起运河，除了最初的军事、政治、商业、农业作用外，还有一重要功能，其实，可算是高附加值的衍生产品-----即建立在物流人流基础上的文化交流。其中比较容易把握的，便是民间艺术、民歌小调。只是，很多类似的东西，难以考证具体是水路还是旱路还是别的神马途径流传开来的，故不费劲较那个真，索性搜列些容易整理的运河两岸的调调吧：
1、《二泉映月》《马路天使之四季调》《无锡小曲》--吴歌
2、《茉莉花》、《拔根芦柴花》
3、道情、“扬州清曲”、扬州评话、评弹
4、 《太湖美》《姑苏好风光》
5、江淮南闸民歌
6、柳琴戏（拉魂腔）
7、北京小曲《再探清水河》、山东民歌《八路军拉大栓》、无锡小曲《小小无锡景》 。。。。。
8、京剧：号称“国粹”的京剧与大运河、长江、扬州有莫大源源。京剧源于徽班，当初，很多扬州盐商家里都蓄养着徽州的戏班，“四大徽班”正是从扬州沿运河进京的。清乾隆五十五年(1790年)，为给皇帝祝寿，从扬州征调了以著名戏曲艺人高朗亭为台柱的“三庆”徽班进京。此后，进京的徽班逐步合并为三庆、四喜、和春、春台四大徽班，京剧便在此班底上与汉剧、昆曲等融合形成。没有徽班就没有京剧，运河把徽班从扬州运到京城，所以扬州堪称京剧的重要发源地，大运河便是转运站、快递线！
。。。。。
20、大运河的123456
1条龙，双刃剑（利弊、兴亡、海运与河运）、3阶段（邗沟、隋唐、京杭）、4 节点（天津、南旺、扬州、丹阳） 、5大河5大段、6省（浙江、江苏、安徽、河南、山东、河北）、N多都城
21、大运河北京段徒步活动设计
1、白浮泉----源头、湿地公园 酸枣 棱枣 （秋）东关大桥
2、“三玉”---玉泉山、琨玉河、玉河 稻田、桃 （春5月）
3、长河、转河、什刹海、锣鼓巷
4、寻宝---国粹苑、高碑店、宝塔公园
5、燃灯塔 西海子 运河公园
6、运河公园东环线---荷花、昌蒲、芦苇 （夏）、波斯菊
7、温榆河---二月兰 核桃林 （春5月）
8、沙河、翠湖---苍鹭（3月）稻田
9、坝河---槐花、二月兰、桃梨杏 （春5月）
10、通州西集沙古堆-----樱桃（端午，计划）
。。。零星散点。。。。。
（待续）。。。。。
老顽童发表于2013-06-30 23:08
敢情, 憋了这么长时间, 您在写东西哈
打心眼儿里钦佩老顽童，整理整的这么完整，文笔真好！俺转载了，不介意吧？谢谢啊！
大运河最南端的拱宸桥，在杭州，我去年拍摄的。至今那里还是非常繁忙的水道。
扬州运河大桥我也去了，大晚上的一个人跑了好远去，结果那里黑灯瞎火的。
今天本来想唱这段来着。。。。
这是我为了走运河准备的，也算是运河催生的。下次再走运河，一定。
对了，提前预告，下次，很可能去昌平白浮泉，那里有运河源，有湿地，还有一种甜甜的果子
通过大运河的地势剖面图可以看出，运河的最高点在会通河段的南旺这一代，元代的郭守敬竟测量出了差错---济宁的地势比南旺低，往南旺方向分水，实则“水往高处流”不可能实现。结果造成会通河“常患浅涩”，造成
中国国家地理杂志2006年第5期曾出过特别策划《京杭大运河》专刊，有兴趣的话，可以找来一读。
有一篇《寻找历史的足迹》介绍了1932年法国神父卫德冀沿大运河行走，全面考察了运河沿岸中国人的生活状态，并拍摄了2000多张珍贵的照片。
运河的意义究竟是什么？为国？为民？利国了么？利民了么？
什么时候吧这段写出来，让我对运河也有个新认识！
我有个外国朋友是做中国河渠考古研究，10多年前给他翻译过《清史稿 河渠志 运河》，对运河有个大致的了解，不陌生。
明清两朝定都北京，维系帝国统治的经济命脉却极为脆弱。自唐中晚期，经济重心南移之后，国家的财赋收入就要通过历代开凿疏通的大运河运到京城。
由于北方自然条件变化以及经济衰落，清朝每年从山东、河南、安徽、江苏、浙江、江西、湖北、湖南八省征收超过400万石粮食，供给北京。这些粮食用于支付官员俸禄、兵丁粮饷，还要保证平抑京师的粮价，赈济灾民，维持稳定。
人工开凿的运河虽然是伟大工程，但是随着时间的推移，自然力让它变得越发脆弱。
据《清史稿·河渠志》记载，整个清朝，运河与黄、淮连接的淮安清口一带，为维持通航，耗费的人力财力，并使人民遭受水灾之频繁，“未有甚于此者”。
运河虽然保证了几代王朝的安稳，但是也带来巨大的损耗。
为了维持运河，政府不得不牺牲沿岸的水利，甚至加重天灾。多雨之时，本应蓄水防洪，但漕运官员恐怕损坏运河坝，反令放水淹没民宅民田；干旱之时，本应放水救济农田，而漕运官员为保证运河水量，反倒节流蓄水，“涓滴不容灌溉”。于是数百年间，黄淮之间的居民和农业备受折磨，经济民生大受阻滞。在道光六年那场水灾中，为保护运河河堤，两江总督琦善命令将水坝全部开启，淹没下游良田。据当时官员记载，下游大片地区“田亩房舍，均归巨浸……田间水深五六尺，至一丈不等，庐、墓尽在水中。”灾民扶老携幼，避居高处，露天而居，饥寒交迫。
对河上的水手来说，运河也是一道鬼门关。由于地势起伏，运河上实际险情重重。据道光年间的记载，黄淮交汇处的天妃闸，每当漕船经过时，每艘船就要上千人以人力拖曳，遇到涨水之时，“飞瀑怒涛，惊魂夺魄，下水放闸之船，疾如飞鸟，若坠深渊，浮沉难定，一入迥溜，人船两伤。”仅在康熙年间，每年就有一百多艘船在运河中倾覆损毁，上千人遇难。
说说元代的漕粮海运，可谓是明智之举！
通过海运将南方的粮食运送到北方，在元朝就已经实行。从至元十九年（1282）开始，耗时十年，从刘家港（今江苏太仓浏河镇）到天津的航线便已开辟。到至元三十年（1293），海运的船舶远离了海岸线，向东进入远海，取直线北上，顺风十天，便可抵达天津。元朝北方便依仗海运，每年从江浙运送粮食数百万石，供应大都。直到元末战火，江浙被起义军所占领，漕粮海运才断绝。
令人惊讶的是，永乐十三年(1415)，会通河疏浚后，海运停止。竭力推崇河运的明漕臣王在晋认为，行海运是极具风险且不人道的暴政，可与秦始皇修长城相提并论。
明清数百年间，这一理由成了维持河运最冠冕堂皇的借口。究其实际，河运比海运的成本、暴虐程度高得何啻数倍。
元代漕粮海运，被证明远远优于河运。漕粮海运顺风十日可到京城，而通过艰难的河运，要费时半年，浪费大量的人力物力！
元朝对水利机构的设置及看法
这篇论文不错，你很有眼光，能注意到这些！
元是古典中国的终结者，对古典中国的创伤最大，看元朝有个角度问题，结论自然不同，我在外蒙古参观过乌兰巴托的博物馆，有关“元”的历史评价与我们内地不同。
汉族虽然有书面记载历史的传统，但也有选择性失忆的“传统”。
内地南方的“回回”是唐、宋时期到中国经商的波斯和阿拉伯商人的后裔，与北方一些“回回”来路不通。
元从中亚一带迁移来不少信仰伊斯兰色目人来做统治汉人的帮凶，这些人主要分布在北方，西北一带。例如撒拉人就是来自中亚的撒马尔罕。
因为与单一民族聚居或单一民族占压倒多数聚居相比，在多民族混居状态下，居民相互摩擦和激化的几率天然较高。不仅语言不同容易造成误解，宗教和风俗不同可能产生摩擦，而且单一民族聚居情况下个体之间的摩擦此时也容易上升到群体冲突、乃至民族冲突的层次。在极端情况下，这种冲突甚至有可能进而转为对分疆裂土的诉求，古今中外，概莫能外。
在中国历史上，随国际贸易迁入民族武力挑战或背叛中国政府的案例就不止一端，其中唐代广州大食和波斯人武装作乱、宋元泉州阿拉伯-波斯穆斯林社团背叛、清代新疆浩罕商人屡次作乱三大案例最为典型，尤其是宋元之际因国际贸易发展而聚居泉州的阿拉伯-波斯社团及其头面人物蒲寿庚家族，其背叛行径性质最为严重。
蒙古、色目殴汉人、南人，不得回手。（同上“至元六年”）”
这只是元惠宗（元顺帝）在位初期专权的伯颜丞相制定的政策，很快就被后来的丞相脱脱废除了。
权臣伯颜在专权的7年里（1333-1340年）制定了很多对汉族不利的政策，但是很多政策根本没有来得及实施，而且在1340年伯颜被免职后，脱脱丞相废除了他所有歧视汉族的政策。）
有机会去东南亚看看，南洋一带的华人就很有代表性，李光耀之流的精英看准时机率领新加坡独立，成为一个华人占主体的国家。马来亚的华人则是另一种生存模式。
元朝民族等级政治述略
http://www.docin.com/p-621285602.html
实行四等人制，即蒙古人、色目人、汉人、南人四等。这种制度来源于金朝，元朝继承并发展了这一民族分化政策。
有机会看看一下陶宗仪的《辍耕录》、《元典章》、《元史》卷85《百官志》或许有些帮助。
中国历史上的民族关系与国家认同(姚大力)
对姚老师和他们学校都不陌生，姚在南京大学读研究生时的指导老师韩儒林先生，社科院读博的指导老师是翁独健先生，两位老师都是前辈大师级学者。
上海复旦的历史地理专业是中国的头牌，能在葛先生手下混，没有真本事是不行的。
史书、 文献是研究历史的基础，不管是文字记载的材料，还是地下发掘的考古材料以及古代遗物，都是宝贵的史料。过河要靠桥，读书要靠史料，这都是门径。
这些史料，从纵的方面说，描述了历史的发展和变化；从横的方面描述了社会各阶层、各民族的活动。
就像今天看元代历史一样，我们也只能通过历史文献和考古资料来了解元代的大致轮廓。说元史，宋濂的《元史》、柯劭忞的《新元史》、元官修的《元经世大典》、元官修的《元典章》是绕不过去的。
现在的这些元代研究论文，也不过是对这些元代文献进行专题分类研究而已，因研究方法不同，结论也就不同。
哈哈哈，徒步啊？十里八里不在话下。期待听听老顽童讲故事。
喝茶的好说，干脆送你茶叶吧。