14.9.26-14.10.27我的318我的西游记

写在行程前的内容，共9-10月骑行川藏线的朋友参考，有问题可以留言，共同探讨

装备

自行车：挑350

单层冲锋衣1件

抓绒衣1件

雨衣分体式1套

防雨鞋套1套

羽绒服1件

抓绒秋裤1件

快干秋裤2件

快干内裤3条

速干体恤3件

快干裤1条

高帮登山鞋1双

绑腿2副

帽子3顶

袜子若干

头盔1个

高大威大号驮包

硬骨30l背包

梁包

前叉水壶架1个

墨镜1套

雪镜1副

手套 短指和长指厚手套各1副

风巾 3条

2l水袋1个

600ml水杯1个

500ml保温杯1个

防晒霜1瓶

链条油1瓶

备用链条1根

截链器1个

尖嘴钳1把

补胎组合工具1套

备胎2条

组合工具1把

打气筒1把

脚踏扳手1把

手电1把 2节电池

青蛙灯2个

码表1个

卡片相机1个

户外音响1个

充电宝1个

手机1个

充电线和充电器

备用2310电池若干

防水袋1个

救生毯3个

电吹风  1个

捆扎带   2跟

收纳袋和所料带若干

药品

润喉片6盒

肌苷片1瓶

板蓝根1袋

葡萄糖粉1袋

消炎药3盒

感冒药3盒

云南白药汀1盒

路餐

巧克力

士力架

萨琪玛

八宝粥

牛肉干

蛋糕

大饼

营养快线

水果

奶糖若干

整个行程介绍   


成都九龙鼎青年旅社—1—邛崃—2—雅安—3—新沟—4—翻越二郎山
泸定—5—沿折多河
康定—6—折多塘—7—翻越折多山4280 水乡—8—(水乡前20km)新都桥—9—翻越高尔寺山4600 雅江—10—相克宗村—11—翻越剪子弯山4600和卡子拉山4429  158道班—12—（游览长青春格尔寺和仁康古屋）理塘—13—禾泥乡
所波大叔家—14—翻越海子山4685 巴塘
金沙江边—15—（出川入藏）过金沙江大桥翻越宗巴拉山4170 芒康—16—翻越拉乌山4376 宗巴村—17—翻越觉巴山3911 荣许兵站—18—翻越东达山5008 左贡—19—邦达—20—翻越业拉山4658过72道拐
八宿—21—吉达乡—22—然乌—23—松宗镇—24—过波密
通麦—25—东久乡—26—鲁朗—27—翻越色季拉山4728过林芝镇
八一县—28—工布江达—29—松多—30—翻越米拉山5013 墨竹工卡—31—过4632到拉萨

备注：这个行程的特点是渐进式的，一开始没有太赶，让自己有个适应的过程，然后在加快，所以整个行程中，只在折多山和高尔寺山有些轻微高反（头疼），其他时间基本都没有不适应的感觉；

整个行程中的事件记录：

1、
补胎7次，其中前胎1次，后胎6次，均是头发一样细的铁丝扎入，很难发现，换入新胎后，如果路面良好，铁丝与内胎共存，如果是烂路，铁丝会把内胎扎下一个小孔，慢放气，在阳光下检查才可能找到；

2、
前轮来令片检查一次，调整多次；后轮来令片更换一次，后换回原片，在八宿检查后15元由女维修人员给更换回新的来令片；检查后刹，貌似有一边的活塞在漏油，没有确认，在行进过程中低海拔刹车行程正常，高海拔会有刹车行程过大；在理塘，住邂逅驿站，由客栈的维修人员（客栈老板兼维修点老板）进行一次补油；整个行程中，后轮放上驮包用支架侧支起时，如果不蹭来令片，那么正常行进时，就蹭（此故障，最后是将重车停好后，再用工具调节来令片的间隙，保证上路时，能够不蹭来令片）

3、
洗车：第一次过二郎山后在泸定；第二次翻越高尔寺山后在雅江；第三次在过通麦后的东久乡；其他时间每隔一天到两天就要用卫生纸擦一次链条后上油；

4、
困难记录：

a、7次扎胎

b、然乌到波密，怪风吹歪一次车把，还好旁边不是深沟断崖，饶了一圈土路基后回到正路；

c、然乌到波密，后轮被落石击中一次；

d、然乌到波密，遇到塌方绕路30公里

e、康定住宿，丢失牙刷；

f、金沙江（巴塘）到芒康，在温泉山庄附近换衣服，丢失绑腿；

g、雅江住宿丢失了在康定购买的长指手套，在理塘重新买；

h、左贡到邦达，130公里缓上坡路，到到邦达已经力竭，在餐馆点完菜后，上菜的同时晕倒，后喝糖水和士力架看医生后缓解；

i、翻越折多山，先遇到下雪粒，后下雪，然后是下雨，在山顶将上身衣服更换，没有换裤子，结果下山时雨越下越大，很快腿上裤子有结冰的感觉，有失温的感觉，还好路边遇到藏民房（一位藏民阿妈带着小女孩还有3位途搭的驴友），在驴友的帮助下，屋里人到外面，给我几分钟换好衣服并加上雨裤；

j、从相各宗村开始，拉肚子，持续几天后不治而愈，应该是食物适应的过程；

k、翻越宗巴拉山，因为时间和垭口的判断失误，导致9点多才到山顶，而且已经有力竭的情况，在下坡到芒康的路上，一路没有两边没有护栏，且路上多坑和石头，非常危险的下坡在夜里完成；

l、在业拉山遇到两个骑摩托车的藏族年轻人，上来看和摸车上的东西，问我几人，我说前5个，后面15个时他们立即走了，同样的情况在前面的队友也遇到了，大家判断很可能是想抢东西。

m、在海子山口，我正在照相，突然两个小孩，从不远处冲过来，我立即骑车猛蹬离开，因为海拔他们没有追；

n、然乌到波密在餐馆吃饭，将水杯落在餐馆，4公里后发现，往返8公里取回；

o、林芝镇到八一半路午餐，将水袋落在午餐处，5公里后发现，往返10公里取回；

p、

5、
最可怕的隧道：老虎嘴隧道（雅安到新沟），无灯，全是一个接一个的大水坑；如果在加上同时有货车在隧道，恐怖的声音有如地狱；

最难受的时刻：折多山，高尔寺山4000米以上启动的时候，全身上下从脚到头，全都酸，还伴随有高反；

最难的呼吸：4000米以上爬坡，有大货车从旁边通过，在空气本来稀薄的情况下，吸入的全是废气时，让人肺里异常难受；

最难过的路段：排龙天险老虎嘴，名不虚全，没过的时候，看着腿都发软了，只能一车过，且坡度异常大，旁边就是深渊；

灰尘最大的路面：然乌前一公里塌方处，绕行全土石路，与大车同行，到然乌后，手碰一下背包都能打出10个喷嚏；风巾戴在嘴上，嘴里全是沙子；通麦天险有过之无不及，休息都找不到没有灰尘的地方；

最危险的路段：因为是在傍晚，就在快到新沟的路面，全是较大的碎石，根本不能骑，后轮和前轮始终不在一条线上，一直在左右打滑着，扭动着前进，如果有大车过不小心就会滑入车下，在路的左边有条20公分的土路，是实的，这是当地人走的，跟行通过；

最烂的路：高尔寺山下山路，正在修建隧道，整条下山路没有护栏，没有维修了（因为隧道通了就不用翻越高尔寺山了）；

最颠的路段：从八一到拉萨，400公里，全程皱纹路；（因为林拉公路在建，很多绕路的地段，全石头土路）

最美的乡镇：松宗镇，一个被雪山环绕的镇，盔甲山
米堆冰川等都在其附近

最新的乡镇：八一，20多天第一有进城的感觉，规划很大，路也很宽，有城市的感觉；

最舒服的住宿：八一的“家”房间暖和15元/人；饭10元管饱；

最有特色的住宿：相克宗村的木珠家，纯藏式风格（住宿和吃饭已经汉化）；

最新的客栈：工布江达，过桥后318国道左边第一家重庆餐馆，新开站，被褥新，洗澡有浴霸，洗衣机是全自动的，早饭还管饱；

最累的一天：左贡到邦达130km缓上坡，最后20公里遇到逆风，到后因体力透支晕倒；

最晚的一天：金沙江到芒康，4点多到达高宗水泥厂，吃饭后，发现后胎没气，补胎后前进，因为入夜多次判断垭口都是伪垭口，所以体力分配失误，到达垭口已经9点多，到达芒康已经10点30以后了，然后发现发现前胎被扎，补胎，又修理刹车，直到夜里2点30以后。

最离奇的事件：宿教授家我和同伴的驮包都没有卸，第二天一早，同伴驮包（驮包是封好的）里的吃的，全部没有了，包括饼、萨其马等，后来老板说是野狗，但是为什么我的前包里的吃的都没事呢？

最愉快的时候：在理塘长青春科尔寺遇到qubei活佛，在仁康古屋因为阴差阳错遇到扎西活佛，一天连续两次遇到活佛并聆听拉西活佛的讲解，让小宇宙充满能量；

最开心的一天骑行：从相克宗村经过天路十八弯，上剪子弯，在天际公路上巡航，心情开朗愉悦难以表达；

最激动的场景：海子山垭口过后，一个大转弯后展现在眼前的是姊妹湖，太美了，人间还是仙界无法分清了；

最意外的情况：即将就要到然乌的最后一公里遇到塌方，要绕道30公里，当时是下午5点半，吃的喝的都已经快没有了，30公里如果是翻山要用至少6小时，意味着11点以后了，问武警战士，说是汽车2小时绕山，最后用了4小时多到达然乌；

最

最幸运的一次修车胎：从然乌到波密，到松宗镇时已经6点，管理钱的同伴已经没有钱了，计划在那里一家超市取钱，可是超市以没有网络为由不给取，所以我们只能继续前进，但是休息时发现后胎没气了，所以修车，修好后，天已经蒙蒙黑了，后决定用剩下的几十元吃炒饭，就在吃炒饭的过程中雨下大了，决定不走了（我又重新去超市取钱，说服了老板给取了400元交了5元手续费），后来雨越下越大，持续到12点以后，如果当时继续赶路后果可想而知，而且第二天看到了难得的景色，雪照金山，群雾缭绕，群群雪山；

最幸运的一次休息：绕路过塌方路段后，下到大路上时，因为跟着大车走，所以我们就跟着走错了路，还好在路上我要求休息一下，解决内急问题，而此时同伴正好问了一下路，结果我们方向走反了（往茶禺方向去了），幸运的一次休息；

最值得敬佩的人：318的筑路和养路的前辈，整条路是开山辟地出来的，他们的付出让世人感叹；

最值得尊敬的人：一路磕长头走山，转山，拜山的人，他们拥有极为强大精神力量在驱动，绝不是体力和装备的问题，更加不是爱好和体验的行为；