丙察察（丙中洛—察瓦龙—察隅）参考路书 （转）

来自: 樱花雪 2014-08-30 15:43:11

前言】江阴自行车运动网车友两次实地骑过的经验
江阴的小伙伴儿们已经至少去过三次啦，小豆、小青、涛声依旧、老张等人已经去过两次，一小步去过一次。详情都在论坛里，请点击“阅读原文”进入。这次发布的是磨房整理的路书，信息比较全面，若是要去可以借鉴并结合江阴自行车运动网论坛中的三个帖子，他们去过的人最有发言权。
根据小豆、小青、涛声依旧、老张等人的反馈，部分路段每天只能骑30公里左右，很多路段得推，没错，你没有看错，就是“推”，“推车”的“推”；没有去过的人是无法想象当时的心理、生理、自然环境等结合起来的恶劣情形（有部分超能量人，比如一小步，“超级赶路狂”，不在此列，哇哈哈）。在制作路书时，一定要把路程做短一点，尽可能短，见机行事，到不了预定住宿点，必须要搭车（搭车不丢人，丢人的是不承认搭了车），否则后果很严重。本文主要是磨房的路书，部分路段强度就做大了，一天骑不到，除非骑摩托车。要去的小伙伴儿，尽可能对照本论坛上面的三个游记再次制作路书，切不可完全轻信网上的路书。
本文后面的照片不一定完全匹配地址，他们骑车骑混乱了，若想看高清无码大图，请移步江阴自行车运动网论坛。

本文转载时未作考证，引用的小伙伴要慎重。

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【简介】丙察察
丙察察（丙中洛—察瓦龙—察隅），是指一条由云南进西藏的非常规骑行线路，也是被称为最艰险和最具原始风光的线路。沿途主要路段丙察察公路于2009年10月建成通车，但因山高谷深、天气恶劣多变，导致塌方断路经常发生，整条路线实际通行的时间一年不足四个月。

【线路看点】
最艰险的进藏线路
丙察察线是以险而名的道路，同时也是风景最为原始优美的道路，被网友称为“走最烂的路，看最美的风景”。 沙砾、坑洼、乱石、塌方、流沙、滚石路、水毁路散落全程，道路两旁不是滔滔怒江，就是悬崖峭壁。
怒江大峡谷
怒江大峡谷被碧罗雪山和高黎贡山夹峙在中间，两岸山势雄伟，山谷幽深，河流落差大，水急滩高。峡谷最深处就在贡山丙中洛一带，达3500米。丙察察主要就是沿着怒江大峡谷的江边公路骑行，一路上可尽情饱览大峡谷的壮观风光。


丙中洛：人神共居的地方
丙中洛有着犹如世外桃源般的田园风光，被称作“人神共居的地方”。这里东西方宗教相互交融，和谐共存着怒、藏、独龙、傈僳等少数民族，以及藏传佛教、原始宗教、天主教、基督教等不同教派。另外，丙中洛地区还有怒江第一湾、险峻的石门关、贡当神山、茶马古道，以及重丁天主教堂、雾里村、秋那桶村等众多自然景观和人文村落。


【行程路线】
丙察察路线由云南省怒江州贡山县的丙中洛乡开始，沿着高黎贡山和碧罗雪山之间的怒江大峡谷蜿蜒前行，穿越横断山脉到达西藏境内的察隅县，全程近300公里，路况顺利的话十天左右可完成。到察隅后沿S201北上约160公里可到318国道的然乌路段。
说明：↑（累计上坡）、↓（累计下坡），具体上升和下降请参考海拔高度里程表。

【丙察察骑行5天行程参考】

关于骑行起点
丙察察公路的起点丙中洛，位于云南省怒江傈僳族自治州北端的贡山独龙族怒族自治县境内。怒江州外没有可直达班车，只能到先到州府所在地六库镇或福贡县、贡山县中转。
对骑行者来说，在转车过程中运输和携带单车都非常不便，因此大部分骑行者会选择贡山作为骑行起点，也有人从福贡就开始骑行。福贡-贡山-丙中洛，大约155公里，这一段都是很好骑的柏油路，沿途如福贡的记忆之城知子罗、老姆登教堂、石月亮等景点都值得一去。


骑行D0：↑200m ↓200m 45km
贡山县→(21km)→捧当乡→(21km)→怒江第一湾→(3km)→丙中洛
要点
丙中洛是个成熟的旅游小镇，时间充裕可以多停一两天，静下心细细感受这里的每一处村落和风景。喜欢徒步的同学可以去秋那桶，怒江峡谷的精华段那恰洛峡谷就在这里，是一条长约65公里需时2天的徒步路线。
路况
● 全段柏油路面。
● 从贡山县城出来，沿着怒江右岸逆流而上，怒江两岸是一片片的梯田和零星的村庄，不时会有一座吊桥出现。
● 路上经过棒当乡，可以看到棒当大桥，在这里过江可以到德钦县，接上滇藏线。
● 快到丙中洛时路边有一个景区收费站，从这开始进入丙中洛景区，门票100元/人。
住宿
德拉姆客栈、阿洛国际青年旅舍
丙中洛是个成熟的旅游小镇，有饭店餐厅，也有客栈，补给和住宿都方便。


骑行D1：↑200m ↓200m 85km
丙中洛→(10km)→秋那桶→(15km)→滇藏界→(28km)→龙布村→(32km)→察瓦龙
要点
到察瓦龙段过大小流沙时，最好先问问当地村民，注意安全，安静快速通过。下午风大，尽量在中午通过。察瓦龙到察隅一路比较荒凉，可以在察瓦龙多备一些后几天的路餐和补充能量的食品。
路况
● 出丙中洛一路下坡，过了石门关就可以隔江看到对岸的雾里村。通过朝红桥旁边的新桥，过到怒江左岸，往左上一个2 公里的坡就是秋那桶，不去的话就继续沿江骑行。
● 过秋那桶后柏油路就没了，换成了丙察察最有名的土路、砂石路、烂泥路，以后的连续几天都如此，但是两岸的风景却越来越好。
● 今天的路程基本是小起伏，秋那桶过去约15公里，就到了滇藏界线。进西藏后过一段隧道，第一个村子是松塔村，继续前行一小段上坡后就到了龙布村。
● 过了龙布村的路况就更差了，有些路段在怒江边下坡，细轮胎容易打滑，建议走这条路还是用山地车粗胎，控制速度。
● 龙布村到察瓦龙的路上可以看到很多巨大的仙人掌，花期已过的话，会结很多绿色的果实。快到察瓦龙时有一小段盘山路会比较辛苦。
● 小流沙前有检查站，需要登记身份证。
住宿
松塔村口有一家小卖部可以住宿，不过只有床位。
龙布村阿辉家提供住宿，不提供晚餐，有小卖部可以买了自己煮。
察瓦龙乡很大，食宿都很方便，住宿的地方一般也是饭店，骑友常去的有四川饭店、丽江饭店、茶马古道宾馆等。


骑行D2：↑1400m ↓0m 55km
察瓦龙→(12km)→左步村岔路口→(15km)→目巴村→(13km)→木孔村→(15km)→锯木厂
要点
这一段路程海拔连续上升1400m，一天骑完的话比较辛苦，可以分两天骑。上升700多米后在木孔村住宿，第二天再接着爬另一半700米。
路况
● 出察瓦龙继续沿怒江前行，土石路，骑行大约12公里左右有岔路，走左边的路往左布村，过左布村后沿江骑行，沙布村岔路口有标牌，也要走左边沿江的路，右边上山是沙布村。
● 到目巴村之前过怒江大桥，快到目巴村时经过第一座钢架桥，走左边的路离开怒江进入山区，右边沿江的路是去左贡的，这里不要走错了。
● 一段盘山路后进入森林，就要开始1400多米的爬升路了，十几公里爬升700m后可到木孔村，距离锯木厂还有700m上升的15公里路程。
住宿
木孔村：扎西驿站，30元/人含住宿晚餐早餐，条件较差。
锯木厂：锯木厂林区客栈，食宿费用分开。

骑行D3：↑1300m ↓850m 38km
锯木厂→(12km)→达争通→(10km)→垭口→(16km)→目若村
要点
艰难的一天，全程翻山土路，在森林中行进，需要翻过海拔4600多米的齐马拉垭口，一般分两天走。第一天可以住在距离垭口10公里左右的姐妹小卖部，海拔现在已改名为达争通食宿店。
翻过垭口的下坡路段道路狭窄，曲折陡峭，路面湿滑。一定要控制速度，不要急刹车，注意安全。路上的碎石很多，颠得双手发麻，隔十分钟就要停下来缓解一下。
路况
● 从锯木厂出来时，一开始河两边是密密的云杉林，随着海拔升高，山腰的树林开始变得稀疏，取而代之的是大片大片的草坡。
● 从达争通食宿店出发后一路上坡，树木逐渐稀少，间或有高山草甸，快到垭口时就是荒原了。垭口风大，如果下雨，更要注意保暖。
● 翻过垭口之后，沿着长长的峡谷下坡大约16公里，可以看到一个美丽的小山村静静地躺在山谷中间，这里就是目若村了。
住宿
垭口前的达争通食宿店，目若村里有很多村民开的家庭客栈，村支书家的栈开得是最早的。
龙布村阿辉家可以住宿，不提供晚餐，有小卖部可以买了自己煮。

骑行D4：↑1300m ↓850m 37km
目若村→(6km)→日东岔路口→(23km)→垭口→(8km)→嘎达小卖部
要点
岔路口到4500m垭口这一段，沿着河水逆流而上，一路上是零星的牧民点和两三个比较大的牧场。路况还算可以，三个牧场里面都有小店可以补充食品和水，所以今天出发的时候可以少带一些物资。
路况
● 出了村口就是一个缓坡，正好可以慢慢欣赏目诺村周围的美景。第一个小垭口只有两百多米的上升。过了小垭口一路下到坡底，大约6公里后有个岔路口，往右边的路走，往左是通往日东村的路口。
● 过岔路后基本在高海拔骑行，起伏不大，风景很好，到垭口前有一个非常漂亮的海子。23公里后到4500m的垭口，翻过后下山路比到昨天的好一点，但是因左侧的峡谷很陡，碎石很多，仍要多小心。
● 下坡到约5公里处，有一个岔路口，左边去嘎达村，沿右边继续前行过几座桥后可以看到路口有小卖部，小卖部提供食宿。
住宿
嘎达桥头小卖部，嘎达村是一个小村子，有多家村民开的客栈，住宿条件一般，大通铺40元/人。

嘎达小卖部→(18km)→垭口→(15km)→米奇村→(8km)→桑久村→(24km)→察隅县
要点
如果不进察隅县，直接往然乌去的话，当天可以住在桑久村。桑久村过去大约7公里，就是往然乌去的岔路口。
察隅县的上、下察隅，位于中、缅、印三国的国境线，距离县城约]60公里，有兴趣的同学可以骑去转转，不过必须在察隅县办理边防证，前往下察隅有班车，50元/人，也可包车前往，价格差不多。
路况
● 出了嘎达，有两公里左右被货车压出的烂路，然后就是砂石路面。前十公里一路缓坡向上，过一座小桥，远远地望到了垭口。
● 缓坡之后是5公里的陡坡，一路上升到海拔4700m的垭口。翻过4700m垭口之后的下坡路，依然是碎石较多很颠簸，但景色确是非常美。
● 下坡约15公里到米奇村，有岔路，右拐去古拉乡，沿左边道路骑行一段小上坡进入森林峡谷，8公里到桑久村，到这里手机就开始有信号了。
● 桑久到察隅的24公里，基本是S201道路，路很宽，前7公里平整土路下坡到岔路口，岔路口左拐往察隅县城是全程柏油路面。
住宿
米奇村、桑久村、察隅县城
察隅县城很繁荣，被称为“西藏的小江南“。在这里住宿休整都非常方便。


去往然乌：↑1300m ↓850m 162km
察隅县→(76km)→古玉乡→(86km)→然乌
要点
察隅到然乌这一百多公里，全是走省道S201的柏油路，路况很好，路标清楚，沿桑曲河谷一路缓上坡骑行，风景很不错。一般分两天来骑，中间在古玉乡休整。
路况
● 察隅到古玉乡76公里，海拔上升1000m左右。
● 从海拔3400m左右的古玉出发，48公里爬坡，翻海拔4900m的德姆拉山垭口，海拔上升1500m，前后3段盘山路，前面两段比较短，最后一段从山脚到垭口11公里左右，6公里盘山路，5公里平缓上坡路到垭口。
● 过垭口后到然乌的46公里，前15公里缓下坡，需要加速蹬踩，后面31公里下坡基本不用骑，很好的柏油路面一路滑行到然乌，风景美丽，超级享受的路段。
住宿
古玉乡、然乌

【到达离开】

中转站→六库/ 福贡/ 贡山
丙察察公路的起点丙中洛，位于云南省怒江傈僳族自治州北端的贡山独龙族怒族自治县境内。怒江州外没有可直达班车，只能到先到州府所在地六库镇或福贡县、贡山县中转。
到达六库
昆明-六库 530公里，班车约10小时。卧铺车，票价在220-258元之间，贵20元的那种车相对舒适一些。昆明西部客运站坐车，1天4班，发车时间参考：9:30，18:30，20:00，20:30。
大理- 六库 200多公里，班车约5小时，票价约80元。大理快速客运站发车，白天是座位车，
发车时间6:40到14：40之间，40分钟1班。晚上卧铺车是20:30发车。
到达福贡
昆明- 福贡 668公里，班车约14小时，卧铺车，票价约236元。昆明西部客运站坐车，1天2班，发车时间参考：18:30,19:00。
六库- 福贡 130多公里，班车约4小时，票价约44元。发车时间7:20到16:40之间，50分钟1班。
到达贡山
六库- 贡山 250多公里，班车约7-8小时，票价约75元。发车时间7:00到13:00之间，1小时1班。
福贡- 贡山 110多公里，班车约3.5小时，票价约32元。发车时间7:30到16:00之间，1小时1班，大部分是六库到贡山的过路班车。

丙察察起点→丙中洛
从云南省外到达丙中洛的最佳行程是在昆明坐夜班大巴，第二天一早到六库，赶上7点发往丙中洛的班车。赶不上7点这趟班车的话，就只能先到贡山，从贡山再到丙中洛了。
六库-丙中洛
280多公里，班车约8-9小时，票价约85元。早上7:00发车，每天只有这一班。
贡山-丙中洛
45公里，班车约1.5小时，票价约12元。发车时间7：00到18:00，50分钟1班。
贡山去丙中洛的班车一般是中巴或者金杯，在客运站外面发车。

丙察察终点→察隅县
丙察察公路的终点在西藏察隅的竹瓦根乡，距离然乌160多公里，距离八一500多公里。一般骑友都会沿S201北上转到然乌的318国道，继续骑行到拉萨，也可以反骑318到成都。
不想骑行的话，可以坐大巴走318到拉萨或成都，或者到八一的林芝机场坐飞机离开，林芝机场目前只有飞往拉萨、成都、重庆的航班。
自行车
丙察察的路况要求自行车最好是山地车+ 山地胎，不推荐公路车和折叠车。

托运
建议找自行车店的专业人员用纸箱打包，费用一般是20元，也可以用专业的装车包，注意保护车子防撞击。不过装车包用过之后要全程携带的话，也不是很方便。买纸箱自己打包的话，一个纸箱大概5-10元，不建议新手自己打包。

飞机托运
20kg以下免费，记得把工具也一起打包，随身过不了安检。超大行李托运，超重部分按民航局规定付费。
物流快运
一般都选择火车站附近的中铁快运，2-3天到达，具体时间和费用要看托运地点和距离。参考价格：2-3元/公斤，另附杂费，合计约100~200元不等。
火车托运
有网友说可以凭车票随车按行李托运，开车2小时前骑到车站的托运处就可以，不需要拆解打包。建议托运前提前找火车站询问清楚。

随身携带
带上火车
能否随身携带自行车上火车，不同火车站的说法不一，具体要看工作人员的态度，有些工作人员会要求收取行李费，因为单车是超过行李规定尺寸的。
一般来说，只要拆掉前轮，用编织袋或者装车包简易打包，跟工作人员好好沟通，都可以带上火车。上车后把脚踏拆下来可以放在座位底下，也可以靠立在车厢吸烟处或者卧铺车厢。
带上大巴
乘坐大巴的话，有些司机会要求车子单独买票，100元/ 辆。车子放在大巴的车底行李箱内，未打包过的车子可能要拆卸前轮，记得装上前叉保护器。

车况检查
任何托运方式都避免不了对自行车造成损耗，所以每当到达目的地，第一要务便是组装车辆并对之进行详细的检查，建议到当地的专业车行进行检查调试（寄回也同理）。虽然比较麻烦，但是能骑上自己熟悉的爱车进行梦想的旅程确是非一般的感受。

必备装备建议
车用装备
骑行头盔、三合一防水驮包、自行车货架（建议钢制货架）、超亮车前灯和尾灯、码表、水壶架、打气筒、挡泥板、橡胶绑绳、多功能扎带。
车用工具
修车工具、补胎工具、刹车线及变速线套装、备用零件、备用内胎和链条、刹车皮/ 来令片、链条油。
个人装备
骑行太阳镜、手套（长、短两幅）、护膝、魔术头巾、骑行或快干衣裤（建议长袖）、防雨防寒衣物、束裤带、地图、个人证件钱物、手机等电子设备。
其他换洗衣物及生活用品不做赘述。
应急药品
建议不要带太多，沿途城镇可以买到日常药品，带些备用药品如肠胃药、感冒头痛、过敏、蚊虫叮咬、消炎、跌打损伤等，以及预防应对高原反应的药品。

最佳季节
丙察察每年通车时间为5-10月，其余时间大雪封山无法通过。其中7月底到9月是雨季，因塌方泥石流等造成路况极差，因此丙察察线全年能通行的时间实际不足4个月。
最佳骑行时间是5月底-7月，以及10月。

住宿参考
丙察察沿线每天都可以住宿在村子的客栈或者小卖部里，无需露营。
丙中洛、察瓦龙的住宿条件比较成熟，标间参考100元左右。沿途的其他小村子，有些是村民自己开的家庭客栈，有些是小卖部，一般都是床位或者通铺，条件相对较差。卫生条件有一定要求的同学，建议自带一个轻薄的睡袋用。床位的参考价格是30-50 元/人，一般都是包一个晚餐和早餐。

食品补给
沿途村镇都可以补给，当天出发时至少备上1-2天的干粮和水，骑友建议榨菜馒头是路上最给力的食物，多备一些可口榨菜。另外除了矿泉水，每天应适当补充一些运动饮料，可以提前在网上买一些宝矿力粉，路上冲水喝。巧克力等高热量和能量食品也要多备一些，沿途小店能买到的东西有限。

通讯充电
手机信号
贡山- 丙中洛，手机信号良好。
丙中洛出来后一直没信号，直到西藏境内的松塔村才有。
察瓦龙乡有信号，但出来后一直到察隅这一段都没信号，接近察隅的时候到桑久村就有信号了。
卫星电话
目诺村、嘎达桥头这两个地方有卫星电话可以打。
充电
沿途除了丙中洛、松塔村，其他住宿点均电压不稳，晚上给相机、手机充电时要注意，最好有备用电池。
网络
丙中洛、察瓦龙可以上网。
【温馨提示】

高原反应
沿途要翻越三座4500左右的垭口，高海拔骑行一定要谨慎对待高原反应，如果不适状况，应理性下撤。

注意事项
● 保管好财务等贵重物品，车子停放时确保安全，谨防丢失。
● 规划好每天行程，合理作息，早起赶路，不骑夜路。
● 提前了解下一段的路况，关注天气，暴雨天不要骑行。
● 掌握基本的修车技能，合理运用自行车的变速功能。
● 遇到野狗追赶不要慌，路边的石头是最好的驱逐工具。
● 与当地人和睦相处，不主动招惹麻烦，尊重当地信仰和风俗。

户外环保指南
提前计划和准备，尽量减少对环境的冲击。
使用已有道路和营地，避免开发新的道路和营地。
使用便携炉具煮食，不要为了娱乐而生火。
带走所产生的垃圾，并妥善处理废弃物。
尊重自然，尊重他人，尊重自己。
走过不留痕，做一个环保的骑行者。

安全与保险
户外活动有一定风险性，建议提前购买户外保险。
丙察察路况多变且极差，骑行中谨防落石、泥石流等各种突然状况，下坡控制速度，经过悬崖陡坡时，一定注意安全。