这次是北京警察直升机的“巡逻期”，重点之一就是森林防火和扫墓疏导。属于早就批了空域权的。

这次救人比较“巧合”，

我想冬天就不好办了。

另外，咱们国家直升机少，主要还是轻型，所以训练和整体运输能力比发达国家差很多很多（一度咱们一国的直升机不如美国一个师的配属数量）。以前没钱没技术，现在有钱，人家不卖，咱们自己造的刚刚达到基本可用水平，需要一个相当长的过程。还有一个就是空域权的问题，这个刚刚开始放开。

军队的直升机用于救援的也不多，因为他们的运输和特勤能力和飞行水平都很强，但是救援的专业“吊升”等训练弱。而且动用军机是要军委特批的，这点全球差不多都一样，都需要国防部或以上的机构批准。比如汶川，部队直升机主要是运输，而不是吊升救助。

海事和警察的直升机倒是在救援上训练的多，但是他们直升机少。前2年山东还是哪里，工人困在上百米烟筒上，就是从几百公里外借海事局的救生直升机来帮忙，结果，海事局的飞行员飞不了工业热流条件（这个是特难科目，海事训练中没有，一般飞行员一辈子也遇不到）最终还是作罢。夏子事件时，一些网友无端指责不派直升机去救人，压根就不理解为啥冬天大风山地条件，极难起降。而国内长期没有专业的队伍和技术设备也是一个主要因素——你买，人家不买，自己造，就要等个10多年（至少）。

不过，今后无人机多了，交通指挥、森林防火都靠无人机，山友遇险就更不容易有直升机出动了。