驴友茶馆 ······

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gd行者

钢筋水泥筑长城,各有各的高招?

八通线的终端,靠近地铁站一侧的非机动车道,几月前排起1公里长的水泥护栏。护栏是由不易搬动的重达以吨计的水泥墩组成,占据了道路的3分之一,致使黑车无法进入揽活,比较有效的保证了非机动车和行人的交通安全。

此前,黑车、黑摩的数以百计停靠在路边,致以非机动车无法通行。尤其夏天,那些黑车司机怕热,经常打开车门,或聚集在路上聊天、揽客,骑车人为了安全,只得小心推行,谁也不想招惹麻烦。造成了多数人遭殃,少数人得利。

这关系到民生、生命,自引起各方关注。打也打不散,抄也抄不完。时常有骑车人被撞、撞人,于是就有人说:我就不信了,来个高射炮平射,一辆都没了。这也只是发泄一点儿心中的愤怒罢了。还是要讲和谐嘛!

筑起了长城,自然黑车无法停靠在非机动车道了,缓解了此矛盾。于是,黑车就停在了机动车道上。并在水泥墩下放上了两三块大砖头,为乘坐黑车的提供翻越护栏的方便。也给骑车人造成了不方便,眼见一骑车人,撞在了大砖头上,立时来了个人仰马翻。所幸,只是摔破层皮。

黑车司机们也提高了服务态度,热心的招呼着乘客,并主动帮扶着乘客翻越护栏。

你有路障,我有对策。这也算各有各的高招吧!

 

gd行者发表于2012-01-17 13:04
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    gd行者

    关于很有意思(各个方面,各种各样)。

    有需求有市场,国情国策,和谐共处,中庸之道,无为而治,小不忍则乱大谋,就业,穷人与富人,初始阶段的各种不规则(黄赌毒黑贪腐假丑恶等等等等),等等等等。

    在城郊的很多区段,19点、20点、21点之后公交停运了。而在现今的社会,自有相当的一部分人,劳累了一天还没有回巢,而又无力或不想步行,那只有选择黑车。

    每隔10分钟陆续有10个人需要赶往不同的地点,是否应发公交?没法回答!

    正规的出租车(在没有彻底打掉黑车之前)是不会到那个地方去的,他们是无法无力和黑车竞争的,更不会自惹麻烦,放着好好地生意不能也不敢去做。

    虽说黑车给一些人提供了方便,有需求就有市场嘛!

    任由黑车泛滥吗?任由黑车危害四方吗?

    黑车是弱势群体?乘坐黑车的亦是弱势?弱势中的强者!

      gd行者

      黑吃黑?

      儿子的同学,炒股赔了,做生意赔了。还有个车,就出去拉活儿。

      趴了1小时,拉上一位。“客人”刚要下车,查车的来了。“客人”合盘脱出,并提供了证据,临走时,恶狠狠的对着那同学的耳朵轻轻地说了一句:“学着点儿”。

      同学被拘了三天,留下案底。出来后,再也没干黑车的买卖。

      看来,想开黑车也不容易,得先去拜老大,得到允许才可以的。

      都不容易,可怜的人啊!

      要是有一份工作,谁想去开黑车呢?也许有,那也够黑的了。

       

    明月心
    黑摩的的出现是因为有市场、有需求。如果公共交通便利了,满足居民出行需求了,黑摩的也就会消失。就好像山寨机一样,市场无限宽广
    gd行者

    很有意思,真的很有意思。

    天长日久,靠自行车道一侧的人行道被汽车碾压出一道沟。人行道的地基显然没有机动车道的地基夯实,压出沟是很自然的。

    一开始,只是几辆,近日发展到了几十辆。右侧的汽车轱辘停在人行道上,左侧的停在自行车道上,再往左就是那千斤巨石了。所以,那些黑车的右轮只能停在路牙子上,路牙子距人行道上栽植树木的树坑有一尺宽,这一尺多宽便成了汽车道。一旦有了客人上车,油门一踩,就狂奔了起来。虽说只有三四十公里的速度,可在此条件下,就似一道闪电划过,也够触目惊心了。也不得不为司机精湛的技艺而惊叹,自也增添了一份担心。

    再加上停靠在机动车道上的黑车和前后左右的摩的,一幅乱糟糟的景象,还是一道五光特色的风景线?怎么说都可以的。

    只可惜了,那摆放在自行车道上的几百块巨石终未发挥其作用,成了摆设。一块巨石得近千元吧!几百块的千元巨石,算不了个钱,那压在石下的的路面和被隔出的路面,光是修建的成本也得高于数千万的,这里的地价大概寸土寸金了,关于各个方面所涉及的各种各样(很有意思就在这里了)的问题实在不好再用金钱去衡量了。