西藏拼车（包车）自助游

随着自助游在西藏的兴起，由于西藏各景区、景点相距动辄几百公里，拼车、租车自助游就悄然兴起了。
1.线路
林芝拼车（包车）自助游：松赞干布出生地、米拉山垭口、邦杰唐草原、中流砥柱、巴松措、卡定沟、大柏树、比日神山、雅江大峡谷、色季拉山垭口、路朗林海、南迦巴瓦观景台、鲁朗镇、波密、米堆冰川、然乌湖......行程二至四天。
2.纳木错拼车（包车）自助游：亚运会圣火采集点、那根拉垭口、扎西半，行程一到两日。
3.日喀则拼车（包车）自助游：冈巴拉垭口、羊卓雍错、卡若拉冰川、江孜古堡、白居寺、日喀则扎什伦布寺，行程两天。
4.珠峰拼车（包车）自助游：日喀则行程、绒布寺、5200米珠峰大本营，行程3--4日。
5.林芝、山南、珠峰、纳木错行军式拼车（包车）自助游：这是去年开始“论坛”和司机搞出的“西藏旅游不走回头路”之8--11天行程，号称西藏深度旅游，说白了就是为了迎合西藏包车按公里计价的需要搞的噱头。详情请登录去西藏论坛和藏游人论坛。
6.阿里拼车（租车）自助游：南线8-12天，大北线16-20天。
包车、拼车一般规矩是驴友负责司机的吃住，以老款丰田LC80(就是驴友们说的4500)为例包车价格3.0--5.0元/公里（淡旺季有别）。

随着自助游在西藏的兴起，由于西藏各景区、景点相距动辄几百公里，拼车、租车自助游就悄然

兴起了。现将旅游包车内幕进行揭秘。

1.L牌照之“黑车”

所谓“L”牌照就是旅游牌照的缩写，大多数驴友认为L牌照就是正规旅游车了，其实不然。投入营运的旅游车必备三证，旅游营运证（通过年审的）、旅游司机上岗资格证、旅行社（挂靠社）开具的行程单;缺一项在行程中即为“黑车”，超出行程单以外的线路、景点、景区也被运管部门和保险部门视为“黑车”。一但出现万一运管部门、旅游主管部门、旅行社（挂靠社）、保险公司均会因其“手续”不全拒绝承担责任！

2。西藏自助游包车之掮客

在拉萨吉日、八郎学、东错、平措留言板上的车辆信息都是和该旅馆、青旅“合作”掮客的联系方式，对住宿单位没“利”的信息在留言板上是短命的。

3.西藏旅游之黑车--私家车

#@#圣湖是几乎每个进藏驴友必去的景区，而和某圣湖景区工作人员有“关系”的民族司机再和一些知名青旅内的“旅行社”合伙，做起了@#错一日、两日低价旅游。一辆商务车拉上十来个人，每人不到200的“纯玩儿”团，靠的就是逃票（120元）形成了“旅行社”、司机、景点工作人员的利益链条。当然对于追求降低旅游成本的游客来说也不失为一件“好事”。而遇到万一，就像09年一起意外后（据幸存者回忆：貌似行进过程中全车包括司机都“睡着了”），索赔无望......

就西藏旅游包车之“车”进行了部分揭秘，下面就包车价格成因进行揭秘。

1.运行成本分析：
西藏旅游包车网上炒作出来的以丰田4500为最，所谓4500就是丰田九十年代出产的LC80型陆地巡洋舰，而西藏跑旅游的大多是15年左右车龄的化油器配置的4500，正常情况下每百公里油耗在18升左右，运营油料成本在（以90#汽油拉萨价计算）每公里1.42元，而绝大部分路巡油嘴封堵后百公里油耗在13--14左右运营油耗成本在1.10--1.20元之间，加上车辆磨损费每公里综合车辆运行成本在1.6--2.0元之间（不包含司机人员成本）。

2.以拉萨到八一林芝为例，单程540公里，油费成本305元，在拉萨租车行自己租辆路巡每天租金是600元，车和油料成本是905元，而包车驴友却很强的把车费讲到了每天800--1000元，那么难道西藏的司机都是活雷锋？错！按照西藏包车的规矩：司机的吃住驴友们分摊，就在这吃住里才是司机真正赚钱的地方，吃，西藏每个可吃饭的店子、住，西藏可住宿的宾馆都有对司机和做旅游的行内价格，每天从每个驴友身上赚取100以上元是正常的，更不要说吃西藏特色如藏香猪、石锅鸡、冷水鱼......还有景点门票返点等等，这就是西藏包车的潜规则。

综上：越是价格低的车，潜规则越是多，就拿某旅舍刚刚接待的川藏线拼车驴友来说，成都含稻城亚丁11天行程包车价每人3500元，吃住门票每人平均花费4000元，而某旅舍今春此线路每人平均花费1000元，吃住标准比刚到的驴友还高，为何？就是包车服务吃住景点门票完全是拿行内底价给驴友。这,就是西藏旅游包车的“秘密”。

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