【转贴】 转自http://www.lvye.info/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=263646&forum=7 这是一个参加此次活动的成员之一的理解
二蛋公社库布奇沙漠游2号车普通网友记述
发布人：sanjiecao
首先，向铜杖大哥表示深切的哀悼，向铜杖大哥的家人表示慰问。
我坐在2号车里，大概半夜是3点多钟（我的所有时间都是大概的记忆时间），车开始不走了，当时大部分人都在睡觉，是慢慢觉出车停了，同时车门开始不断的开开关关，两个领队下了车，大家都不知道是什么情况，陆续醒来，有人开了手台，听见里边有说前边有事故，有车着火了，大家听到仅仅是堵车，都没有太在意，手台里也陆续传出声音，说拦车之类的，但我们听得不是很明白。
过了大概一个小时左右，车开始往前走，走了一段我们发现前边路边1号车在停着，大家都开始张望并议论，看到车头被撞烂，都非常非常的惊讶，然后领队幽灵锅上车，告诉我们1号车发生了比较严重的车祸，我们要改变行程，不能直接去库布奇沙漠，要先去呼和浩特，因为我们的车要回来接1号车的人。然后有人问1号车有没有人受伤，幽灵锅告诉我们一个重伤，一个骨折，其他都是轻伤，大家当时都没有往很糟糕的情况想，还都是比较乐观的，以为问题不大。
大概是不到六点种，我们到了呼和浩特预定的酒店，因为司机不知道酒店的位置，也耽误了一些小小的时间，一个好心的驴友下车拦了一辆出租车，让出租车带路，我们跟着到了酒店。因为当时太早了，酒店根本没有我们入住的房间，大家只能聚集在大厅，大厅有十多个位置够坐，其余人都只能站着，过了十多分钟，酒店经理把没有位置的人领到餐厅，因为都围在大厅酒店也很不方便，餐厅当日中午有酒席，经理再三嘱咐大家不能碰桌上的东西，大家都比较小心，开始洗漱和吃早餐。大概7点左右，经理又告诉我们不能再餐厅了，因为也不方便，去他的办公室等候更方便，我们又拎着所有东西去了经理办公室，大家各找座位，开始继续等待，很多人开始补觉。
大概是七点半八点的样子，1号车的人被接回来，他们开始洗漱和吃东西，两辆车的人并没有太多的交流，2号车上的我们都没有想到事故的严重性。但有人说，领队之间发生了分歧，阿瑟认为应该取消活动，但有的领队认为还应该继续，当时我们这些人特别是2号车的多数人都觉得还是应该继续活动，大家的想法是既然来了，还是应该继续下去。
大概八点左右，一个女孩（我不知道她是谁），先进来说，现在只有一个领队在，今天所有安排都听领队的，大家不要听别的消息，然后幽灵锅进来通知大家，二蛋妈已经从呼市调车过来了，大家八点半集合，九点钟出发去库布奇，但是穿越取消，因为总领队重伤，另一个轻伤，一个在照顾，现在只有他一个领队，他照顾不了这么多人，所有人都要听他的指挥。不想去的人特别是1号车的人，可以在经理的房间休息，然后等房做出来入住，会统一安排回北京。其间我们在卫生间碰到1号车的人，问情况怎么样，
八点半多，我们都出去了，但是从呼市调来的车迟迟不到，大家开始在酒店门口站着等，后来变成坐着等，情绪越来越烦躁，开始有人找幽灵锅，要求改变活动时间，认为这样去玩也玩不好，不如当日休息或去老牛湾，第二天再去沙漠穿越，他们都很想穿越。说了很久，幽灵锅一直没有同意。呼市的车据说是堵车过不来。
一直到十点半多，车终于来了，大家开始上车，2号车原车原位，1号车去了的人我们通过目测看到也是大多数，不在车上的大概是十几个。坐车大概三个小时，不到两点，进入沙漠，大概4点多开始出沙漠，继续坐车返回，到酒店是八点半左右，各自安排吃饭，我们回来在大厅有人拦下，告诉我们说在大厅稍等，有事宣布，差不多十一点左右吧，各房间代表人员基本到齐，二蛋妈出现，告诉我们铜杖大哥已经去了，所有活动取消，为了大家的安全，明天坐火车返京，她给大家买火车票，这次的费用，她回头算给大家，请大家放心，但她要先处理好铜杖大哥的事情，请大家不要着急。大家都表示没有异议。
第二天早晨七点半，有电话进房间，通知说，2号车还是坐大巴走，八点半集合，九点出发。九点大家上车，二蛋妈上车，先给大家鞠躬，然后还是说了一下钱的问题，两周内给大家理清费用问题，请大家耐心等待，车上有很多老人，请老人帮忙协调，有事大家商量，一定要安全回京，车走国道，吃饭什么的都商量，鞠躬下车，其间二蛋妈控制不住情绪，哭着，下车后坐在人行道路边哭泣。车上开始有人质疑国道问题，问为什么要选择国道，国道不会更安全和更好走，另外有人认为现在这样不要添乱，说国道就国道，一度发生争执。
车开始走国道，就在高速旁边，看到高速上车不多，走了大概一个多小时上了高速（这段时间我一直在睡觉，不知道什么时候上的高速），其间幽灵锅向我们讲了他抢救铜杖大哥的过程，他和阿瑟赶到一号车出事地点用了半个小时，然后抢救了十分钟，当时已经感觉不到铜杖大哥的脉搏，但为了让大家情绪稳定，幽灵锅回来没有向我们讲述事情的严重性，为了大局，幽灵锅承受了较大的压力，大家很佩服他。
下午的时候开始断续堵车，都是因为大货车的原因，货车被拦、过磅，都是堵车的原因，大概是进入河北，过了张家口，堵的非常厉害，于是又找机会进了国道，结果顺畅了一会，又开始堵，主要是因为有货车过磅，国道比高速堵很多，我们两个小时走20公里左右，结果在一个加油站附近，后边大货车追了我们的尾，轻微事故，司机下去了，大货车司机坚持认为我们的车溜车了，双方一度情绪激动，挥了拳头，车上的人也都下去，继续情绪激动，费了很大力气控制住，大车司机开始说脏话。我们开始等警察。
110警察先来，双方道歉，息事宁人，交警过了十分钟才来，分了责任，但我们最后不知道是谁的责任，继续上车走，依然非常慢，最后找了一辆警车开道，好像是逆行通过，此时已经是过了半夜十二点。
最后大概一点四十左右，汽车停靠积水潭出发地，2号车人员全体返回。
大概两天三夜的时间我们在车上累计呆了32个小时。酒店住宿7个半小时，沙漠玩了2个多小时。
对所有人来说，这是一次失败的活动，甚至发生了悲剧。我说几句冒昧之言，说的不对，请大家批评指正。
如果说二蛋公社是纯义务为驴友服务，那么我没话好讲。但如果是有商业行为在里边，我觉得那么就要从商业的角度考虑，库布奇这个团人最多，有九十多人，这个人数是不是太多了？这里边是不是良莠不齐？不仅仅是志同道合的驴友们？哪个旅行社敢一个团做九十多人？要知道，人越多，风险越大，危险系数越高，以第二天进沙漠的程度来看，整个队伍迁延漫长，什么程度都有，即使没有之前的车祸，在沙漠里也有很大的风险。这个人数远远不是四个领队和十来个手台能控制得了的情况，不知道组织者们当时有没有仔细考虑人数带来的安全问题？
阿瑟和幽灵锅去抢救铜杖大哥，当时是路上都是车，没有被撞倒的风险，他俩应是尽快向前赶的，都走了半个小时，可见1号车的速度比我们快了多少，载人长途客车，时速不能超过90公里，不知道当时的大车司机有没有控制好自己的车速，而铜杖大哥和另外一位领队，有没有监督好司机控制车速？向内蒙古路段，一贯是货车多，超载严重，我们的司机有没有跑过这条线路？对这条线路是否了解和熟悉？二蛋公社找的是否是有过此路线丰富经验的车辆和驾驶人员？包括我们回来，高速堵就下了国道，但我们在国道那么久，就几乎没有见到除了货车以外的其他车辆，为什么别的车辆不选国道，肯定因为这不是最好的选择，在这一点上，司机没有丰富的经验。
我身高不足1米65，体重不足50公斤，坐在座位里，非常不舒服，那个座位卡着两条腿，完全没有空隙，一路上都要比较扭曲的坐，半夜的时候更是都在睡觉，这种情况下，如果出现交通事故，大家受伤的几率会更高，这是卡车停在前面，并且司机有刹车的行为，如果说是行驶中，速度快的情况下，那后果将会更加的严重。
有驴友会说以前也这样玩过，二蛋公社也组织过这么大规模的活动，都很顺利，但我想说的是，以前没有出事故，是运气好，这样不安定的因素众多，出事的概率真的非常大。12个小时汽车坐着，然后又要连续五六个小时沙漠穿越，我真的不认为这样就是体现驴友们山不就我我便就山的勇气。这种长距离的活动，汽车，是风险性最大的交通方式。
二蛋妈的帖子里说，和铜杖大哥的家人以同是受害者的身份进行了沟通，那么我不好置评，因为我不了解绿野上活动组织者和领队之间的关系，雇佣？义务？帮忙？不管是哪种，希望组织者和领队之间可以有更明确的权利义务关系，这是对大家的保护。我还是那句话，二蛋公社的活动如果说是全义务的，那我只有敬佩，但如果说是商业的，那么五一同时开三个团——库布奇、黄山、云蒙山——做为不挂牌的旅游活动组织者，请考虑自己的实力，敬畏驴友的生命。
最后，有驴友说铜杖大哥这种情况了我们还去玩，没有良心之类的，我要说的是，这个不怪领队，要求去玩是大家的要求，幽灵锅强忍难过带我们走，我们现在心里只有感动和愧疚，而且当时不清楚铜杖大哥的情况，更有很多人完全不认识铜杖大哥，不了解事件的严重性，大家交了600元，想说我来了，我肯定要玩好，我个人认为这是人之常情，后来说了铜杖大哥去了，大家行程取消，没有一个人表示反对，大家都表示了支持和理解，也请不理解不支持我们2号车的网友们理解我们的感受。
啰嗦很多，心里很难过，虽然不认识铜杖大哥，但据说他五十多岁，那么可以算是我的父辈，本应含饴弄孙，却遇此横祸，再次表示哀悼，铜杖大哥，一路走好。
