加菲小白

加菲小白的相册-岔道口青龙桥残长城

2010-06-14 摄于 青龙桥

从南口到八达岭45里的山谷,叫关沟。关沟,北连宣怀延盆地,南接华北平原。无论漠北塞外,还是晋陕北部,想到华北平原京畿腹地,这里是最短、最平、最好走的通路,自古是京北咽喉要道。詹天佑修建的京张铁路,也是从这里翻过燕山的。关沟夹岸高山,皆生寒树,易守难攻,是千古天堑。居庸关和八达岭两大雄关前后排列于此,相隔仅10公里。青龙桥火车站是京张铁路上的重要站点。当初,詹天佑共勘测了三条路线,其中一条绕道过远不可取,另一条就是今天的丰沙线。但是这条线路需要开凿更长的隧道,对当时的工程技术和预算都构成了挑战。詹天佑最终决定采用今天我们看到的实际线路,而这条线路的难点在于,八达岭近青龙桥一带的关沟路段叠峦重嶂,坡度极大,南口和八达岭的高度相差达到180丈,工程之难在当时依然世所罕见,但却相对省钱。为了穿越这里的陡山大沟,詹天佑在22公里线路区段内采用了“人”字轨道,列车用折返方法攀爬山脉。即便如此,仍需要两部机车牵引列车通过。詹天佑在京张铁路建成时即表示,今后铁路建设不宜再采用同样做法,因为它使铁路运营增加了成本。但在当时的预算和时间限制下,这条线路和“人”字形轨道无疑是最佳选择。

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