加菲小白的相册-岔道口青龙桥残长城

从南口到八达岭45里的山谷，叫关沟。关沟，北连宣怀延盆地，南接华北平原。无论漠北塞外，还是晋陕北部，想到华北平原京畿腹地，这里是最短、最平、最好走的通路，自古是京北咽喉要道。詹天佑修建的京张铁路，也是从这里翻过燕山的。关沟夹岸高山，皆生寒树，易守难攻，是千古天堑。居庸关和八达岭两大雄关前后排列于此，相隔仅10公里。青龙桥火车站是京张铁路上的重要站点。当初，詹天佑共勘测了三条路线，其中一条绕道过远不可取，另一条就是今天的丰沙线。但是这条线路需要开凿更长的隧道，对当时的工程技术和预算都构成了挑战。詹天佑最终决定采用今天我们看到的实际线路，而这条线路的难点在于，八达岭近青龙桥一带的关沟路段叠峦重嶂，坡度极大，南口和八达岭的高度相差达到180丈，工程之难在当时依然世所罕见，但却相对省钱。为了穿越这里的陡山大沟，詹天佑在22公里线路区段内采用了“人”字轨道，列车用折返方法攀爬山脉。即便如此，仍需要两部机车牵引列车通过。詹天佑在京张铁路建成时即表示，今后铁路建设不宜再采用同样做法，因为它使铁路运营增加了成本。但在当时的预算和时间限制下，这条线路和“人”字形轨道无疑是最佳选择。