作者：德 治
一、客机上航拍要点
我们出行旅游时，经常会乘坐飞机、列车、轮船、大巴等交通工具前往目的地。
途中经常会看到意想不到的风景或突发事件等值得拍摄的画面，尤其在乘坐飞机时，看到那大地、山、川、天空和彩云时的冲动，令人难忘，同时也为此留下了没能把它拍下来的遗憾。为不再有这样的遗憾，我常常是相机不离身，在出差、旅行时，经常可以拍到一些值得在人前显摆的摄影作品，而且这些作品是唯一的、仅有的、珍贵的、可藏的，绝对不用担心有人会拍出与你雷同的作品，所以提醒影友在出行到异国他乡乘坐交通工具时，千万别坐失良机，一定要在行进中拍摄。也许拍不出什么大作来，但这个过程是令人愉悦的。本期先将我在客机上航拍的经验介绍给读者。
１.做好思想准备。
“意在笔先”不是作家、画家和书法家的专利，我们摄影家也同样需要在摄影创作时做到“意在笔先”。这里所谓“意在笔先”，是指在摄影前一定要有充分的思想准备。所谓思想准备，是在航拍前最好能看一些航拍摄影作品和经验介绍之类的图文，或请教一下有经验的老师和影友。
２.做好物质准备。
(1)要准备一件黑色上衣，在舷窗前拍摄时能防止产生反光。(2)要准备135小型相机（最好是数码相机），装有24～70mm中短变焦镜头即可。数码相机的好处是拍完即可看到拍摄效果，可以立刻纠错并可以根据照度的变化随时改变ISO感光度，以满足拍摄的需要。
３.做好拍摄准备。
(1)在机场换取登机牌时，可以向服务员提出请求，要靠舷窗的座位（一般情况下要求会被满足的）。(2)相机不要放在托运行李中，要随身携带。(3)拍摄时尽量隐蔽进行，最好不要影响到其他乘客，尤其要尽量避开空姐的视线，有时她会制止拍摄。当受到警告时，可以向空姐说明拍摄意图并求得继续拍照的许可。
４.在没有正式拍摄前，根据天气情况先设定所需感光度；使用快门优先模式，将快门调至1／1000秒准备起飞时拍摄；设置平均测光与多点聚焦模式。等飞机起飞升空后，平稳运行时可适当将快门放慢，使用小光圈拍摄并在拍摄中调整合适的曝光补偿。
５.对于初学摄影者可使用运动模式或程序式P门拍摄，拍摄者只管构图、按快门就可以了。
６.拍摄时应穿着黑色上衣，用身体挡住机舱内的光亮，防止舷窗玻璃产生反光，并尽量使相机贴近舷窗玻璃。因为使用短焦距镜头拍摄时，一不留神自动聚焦点可能会落在舷窗玻璃上。再重新聚焦时，也许会错过景物的最佳视点。将相机镜头贴近玻璃使玻璃处在前景深之外，无法形成焦点，从而保证焦点在舷窗外的画面主体上。
７.飞机舷窗玻璃一般为双层，中间可能夹有灰尘或霜雾等，只要能看到外面的景物就大胆拍摄，即便在画面上有些雾感并无大碍。在制作照片时完全可以消除。有时根据画面需要还可以保留部分雾化效果，也许会锦上添花。
８.拍摄时要有前瞻性，眼睛尽量往飞机前方看，发现有好的景物飘来好随时抢拍。如果只往垂直舷窗角度看会导致操作时间不富裕，容易错过良机。
9.掌握最佳拍摄时机，客机上航拍的最佳时间段是飞机升空后的第一段平飞时间，这时飞机与地面距离很近，景物细节丰富、色彩饱和、画面清晰度高，应抓紧时机拍摄地面。第二阶段是飞机再次升高进入云层上方后的平飞时间段。这时允许乘客在机舱内走动，如果你没有得到临窗座位，这时可以走到舱门前去拍，但是拍摄地面机会不多，可以抓拍一些美轮美奂的云彩和天空景象。第三阶段是飞机快到目的地前下降后的平飞阶段，这时也是拍摄地面的好时机。
从例图中可以得到以下结论：
1.在飞机上航拍稳定性很好，不需要太高的快门速度。最低速度1/30秒都可拍到很清晰的画面（图7），最高快门速度1/800秒（图5）。
2.不用设定很高的ISO感光度，根据照度的强弱从100度到400度都可使用，如图4 ISO 100，图5 ISO 200，图6 ISO 400都能拍出理想的照片。
3.光圈不宜太大，光圈过大不单是景深短，画面中心以外的结像也不理想，一般光圈在F8上下浮动。最大光圈和最小光圈尽量不用，因为这不是最佳成像光圈。
4.飞机起飞升空后的第一段平飞时间和降落前的平飞时间是最理想的航拍高度，高空平飞时间虽然飞机平稳，但由于离地面距离太远，清晰度欠佳，此时可向舷窗外平视拍摄些天空或彩云（如图4）。
5.航拍的画面新鲜奇特、韵律感强，极富有装饰性和独创性。如图2像个调色盘，其实是个尾矿坝；图3像非洲的热带雨林，其实是个小河支流；图7像冬季里的玻璃窗霜花，实际是农田与河流；图8酷似核桃仁儿，实为山丘；图9像一块集成电子板，却是一座城市；图10犹如一幅水彩画，其实是一条冰雪覆盖的河流在山谷中穿行。
6.长焦距镜头和中画幅相机似乎无用武之地，大画幅就更不适应了。
