作者：德 治
三、客车上的拍摄要点
在旅游大巴车上拍摄比飞机和轮船上拍摄相对要难一些，在飞机上拍摄，由于物距长，被摄目标移动相对缓慢，有一定的构图时间；在轮船上拍摄，由于航速不是很高，视线好，拍摄自由度大。都比在客车上拍摄相对容易些。因此，我认为在客车上(含铁路列车)拍摄具有一定的挑战性，也是考察我们摄影技术水平高低，基本功强弱的一种方法。俗话说“难者不会，会者不难”，只要我们掌握了其拍摄要点，拍起来也是得心应手，轻松愜意的，经常可以拍到独家特有的好片子。其拍摄要点如下
1 避免车窗玻璃反光(有意将反光拍进画面除外)。尽量穿着黑色服装等方法，与在飞机上航拍要求一样，在此不赘述。
2 使用快门优先模式。准确的说是使用高速快门优先模式，根据车速的快慢和被摄目标景物的远近来确定快门速度值。如图1，拍摄目标较远，快门速度T1/800秒，感光速度0SO 400度。如图2，拍摄目标较近，快门速度T1/1600秒，感光速度ISO 800度。如果高速快门值确定以后，光圈开到最大仍然不能满足曝光量时，用提高ISO感光速度的方法来解决，这是指用数码相机拍摄。若使用胶片相机拍摄，除了选择高感光度胶卷以外还可以采取其他技术技巧完成摄影创作需要。
3 用平均测光模式遵从白加黑减的曝光补偿原则拍摄。由于被摄目标始终处于移动状态，光线照射角度和主体面积方位将不断发生变化，因此，使用点测光和局部测光都不能取得正确的曝光值，所以，使用平均测光模式本着白加黑减的曝光补偿原则再凭自己的经验确定曝光。为了提高快门速度以保证图象的清晰度，一般有经验者都欠曝一级曝光(对于使用RAW格式存储方式不会影响图片质量，即便使用JPG格式影响也不大)。如题图，为了保证一定的景深，需要尽量缩小一点光圈，同时又要将窗外移动景物的模糊量控制在视觉允许范围内也要提高快门速度。基于上述两个条件首先将快门速度定为T 1/750秒，然后将感光速度提高到400度，再欠曝1级补偿，光圈侍服状态下由F4.5提升到F 6.7，从而取得了此幅教材图片。
4 使用中短变焦头为宜，一般使用F 24～70mm和F 70～200mm防抖镜头，中焦距镜头便于在杂乱的环境中摘取目标主体拍摄。如图4使用F 70～200mm防抖镜头拍摄；如图5使用F 24～70mm镜头拍摄。不宜使用超长焦距镜头，由于超长焦距镜头视角小，不利于捕捉移动体。
5 掌握物体相对运动规律的物理现象，并利用其规律和现象拍出好照片。规律一：在客车行进中被摄主体与车体行驶方向轴线成夹角度越小，其被摄主体模糊量越小，成90度垂直于轴线模糊量最大，规律二：在一个景深范围内，景物距离相机越近模糊量越大，反之越小。如图6显而易见，离相机较近的车辆比较模糊，远处的楼房相对清晰：规律三：车辆行驶速度越快相对被摄物体模糊量越大，反之越小。如图7是客车行进在高速公路上，车道中间的绿化植物树叶由于距离相机较近，车速又很快形成了点点模糊图象，使画面产生了梦幻效果。以上三种规律现象，我们完全可以利用相对高速快门控制物体模糊量和使用缩小光圈控制景深的办法加以解决。
这些是基本要点，未必全面。在大巴车上拍摄不单单是检测我们技术水平如何，它还有几点独到的好处
一是可以拍到很多不是景区的景点，如图8、9、10都是很美的田园风光，图11由曲线、直线和斜线构成的画面，图12一棵少见的树种和干形，图13具有放射状细线的视觉魅力。这些图片都是在旅途行进中摄取的独有的风景。
二是可以在不允许停留的位置拍到照片，如图14是在进入德国的边境大桥上拍摄的风景；图15是在客车通过十字路口中央时按下的快门，刚好记录了一个强行变道，另一个冒闯红灯区的两辆轿车，可见外国司机也未必那么遵守交通规则。
三是大巴车具有一定的高度视点，犹如我们坐在会行走的人字梯上拍摄田园和城市风光。如图16，如果在地面上行走，你很难看到这种景象，由于在旅游大巴车上具有一定的视点高度，才拍下了这种扭曲的映像画面，可以说十分难得。
四是有时在主体不变的情况下能拍到不断变化前景的照片。如图17、18、19三幅照片主体未变前景却发生了很大变化。
五是有时故意将玻璃反光产生的影像拍进画面，使其产生蒙太奇叠影效果，是很有趣的。如图20，这是一家眼镜店的橱窗，你看出来了吗?
总之，在行进中的客车上拍摄是与众不同的，作为一名摄影爱好者不单是能拍出几幅有用或者像样的摄影作品就满足了，我认为对于摄影技术领域的全面掌握，应用，才是更大的乐趣。
