一、骑车技术与安全
正确的乘车姿势是安全之母：乘车的姿势，是由骑士与单车之接触点（把手、座垫、脚踏板）的相对位置所决定的。然而姿势又与骑士的身高尺寸有很密切的关系。
所以單車的乘騎姿勢，不但決定筋肉收縮運動的效率，同時決定了是否能安全的操縱把手與剎車。所以說，正確的乘騎姿勢是安全之母。以下分條述說安全的乘騎技術：
所以单车的乘骑交姿势，不但决定筋肉收缩运动的效率，同时决定了是否能安全的操纵把手与刹车。所以说，正确的乘骑姿势是安全之母。以下分条述说安全的乘骑技术：
1.三点调整法:
是综合单车运动力学、运动生理及安全驾驶等三项原则而成。
a.调整座垫 高低 位置：以 脚跟 将踏板往下踩，能使下肢的各关节肌肉圆滑收缩运动，同时以脚稍微伸直为原则。
b.调整座垫 前后 位置：将踏板位置踩至斜45度处，然后调整座垫前后，以能配合脚之筋力最大出力位置为原则，从膝盖中心之垂直线刚好通过踏板的中心。
c.调整把手的前后与高低：把手的高度，大抵下，上翘型把手约比座垫高出3~5公分，平型把手则与座垫等高。下弯型跑车其上面则与座垫等高。调整后，须注意把手方向再锁紧。
d.正确乘车姿势，上半身稍前倾，手肘稍弯曲，成正三角形。
2.座垫的坐法：
类似骑马姿势，将体重分散于把手上与踏板上，不可将全部体重置于座垫上面，以防止臀部的疼痛。
3.踩踏的技巧：
脚的位置以鞋长前面1/3处，落在踏板正中央为最适当。脚的活动必须与单车的中心线平等，张得太开或太窄，踩踏的效率会减弱。速度要保持均速，否则容易疲劳。特别注意，后半部的勾拉动作，将踏板勾起来。
4.变速的技术：
变速装置是<减速>，而不是加速，是求脚踏回转数的一定，以免除因出力不均而产生的疲劳。所以变速是为更省力更舒适而设计。
变速的时机为，上坡、下坡、路面凹凸不平、逆风以及疲劳的时候。也可以说当踩踏感觉吃力时，即为变速的时机。
5.刹车技术…行驶中最重要的一环：
a.紧急刹车的技术：大家都知道紧急刹车的原则是先刹后刹车器，但紧急情况时，谁都会前后一起刹。如果减速太快，人往往会被往前抛。为防止这种危险情况的发生，最好的方法是养成将臀部往后推的习惯，同时先刹后刹车器。如果有充分的距离，用<断断续续>的刹车方式，将速度慢下来。尤其在雨天或细石路或下坡，更须如此。行车当中，要随时提醒自己<路况>与<刹车距离>的关系。
b.控制速度：特别在下坡的转变之际，一定要在转弯之前，控制车速，以为防止我们冲出而超越道路的中心线或被离心力拽出路面的危险。
6.爬坡的技术：
爬坡的时候，只光用脚力踩踏，会倍感辛苦，其解决的技术有三：
a.变速：将后飞轮逐渐往大的齿盘移动或前方的大齿盘移往小的齿盘（链条往内侧移动就是变轻），以自己感到最适当为原则。
b.运用上半身的力量：握住下弯跑车型把手的下方，腰稍往后移，握往把手往胸前用力拉，踏板往前踩，如此可以很自然的运用到上半身的筋肉群，减少上坡的辛苦，不要将腰离开座垫踩踏，因为如此，会很容易疲劳，尤其是长坡。最好使用2呼1吸的呼吸法，以补充大量的氧气。
二、一旦摔车时的保护动作
如果人在摔车过多的话。。。。。
你在要摔车的时候。大脑就会把摔出去后的动作，同你大脑里以前摔车的记录找出来（当然这是很快）看看有不有可以最安全夺过的方法。。如果没有的话大脑就会把以前摔车的总结再找出一个最好的摔车方式。。让你能最安全的摔车。。
就势滚吧，把冲击力慢慢释放到地面。
我习惯在失去平衡的时候蹬腿，和车车脱离。人摔人的车摔车的，不摔一起。我骨头可没车架结实，硬碰硬碰不过的。要是别在车里边更惨，绝对折断，脱不了身。
所以我的车车都是刮伤，我自己都是摔伤，摩擦伤没有过严重的。
摔出时要缩身体，别打开。因为你在空中的旋转是一重心为轴心的，打开手只会让手伤的更重。支撑更是自己和自己过不去。你的质量加速度产生的力远远大于你的手的承受能力。
至于翻滚动作，当你着地的时候，放松就好了，自己会做的。紧张的时候你会有非常大的力气，甚至可以把脚从自锁中直接拉出，前提是自锁不要调整的过紧，尤其是经常摔车的越野车，这样可以有利逃生。
举个例子，上次在华师里面的一个大下坡转弯处大概38码的速度为了避让突然穿行的行人我自己强行把车子压翻在地上，因为当时如果急刹的话碟刹暴死只会让我从车子飞出去，我就只有选择侧滑倒地了，倒地时两手紧贴身体，没有伸出去撑地，结果是双臂擦伤多处，腕骨骨裂，如果去撑地绝对是骨折了。
站起来的时候两臂全是血，那个行人闪的不见踪影，路边围了一堆mm看热闹，没人上来帮忙的，还好家就在附近，就那样强撑着骑回了家上的药。
三、紧急伤害的判断和急救
我们强调过很多安全措施及其防护，从头盔到骑行纪律，提出问题到分析问题，我们同时也应该了解事故发生后的救助，这样我们才能知道如何决问题。
以下把我学到的，书上看到的，和妈妈讲给我的，总结给大家，希望对大家能有帮助。
我们平常的骑行有时会距离很远，甚至到达边远地区，
当事故发生时如果没有学医的车友，其他队员就不得不承担起医疗任务。
自行车事故发生后，有时人员受到的伤害是很大的，当很严重的伤害发生时，
首要的救护程序是使伤员能维持下去直至接受专业的治疗，
这是一个我们救助的观念宗旨。
以下是两种比较严重的受伤类型，危及生命或可能至残。
由于自行车运动事故发生后，危及生命外出血的情况比较少，就原谅我
懒一点吧。
内出血：
身体受到剧烈撞击，骨折或体内上时，可能会发生内出血。
开始时内伤症状并不明显，也许只是皮下微微青肿。
伤者逐渐会感到头晕目眩，皮肤变凉，脸色苍白，对触摸地反映不再敏感。
脉搏跳动频率加快。强度变弱，骨折则会导致组织内部淤血，
各类内出血症状如下：
1、肾或膀胱出血：尿液变红色，或呈红葡萄酒状。
2、大肠出血：粪便带血
3、小肠出血：粪便变黑。
4、胃出血：吐血。若呈咖啡色说明出血有一段时间，鲜红色，表明刚出血。
5、肺出血：咳学，呈红色泡沫状
治疗措施：
伤者腿部曲起，平躺地上。
用湿润的毛巾或布润湿伤者的嘴唇，会使伤者好受一些，注意伤者身体保温。
内脏器官（肾、肝或脾），受损后，会有严重的内出血，
最快十几分钟人就会死亡。这样的内出血，须尽快的手术，
普通救治的效果都不有效。送医院，能有多快就要有多快。
骨折：
骨折伤员的搬移要格外小心。注意一点：如果有严重伤势急待处理，
先别急着固定伤骨。在搬移前先固定包扎，随后再治疗。
积极的寻求减轻痛苦的方法，以免伤者极其痛苦发生肌肉痉挛。
症状：
1、疼痛难忍
2、即使外施轻微的压力，也会痛。
3、肿胀，随后出现青紫斑或失去血色。
4、变形，与正常肢体比较就知道。
几种骨折的应急处理：
1、肘部以下：可用长袖衣服将上臂吊于肩上，从肘部至中指用加软垫的夹板固定，
手臂抬高可以避免肿胀。
2、肘部骨折：肘部弯曲，用吊带支持，上臂与胸部捆在一起。阻止上臂摆动，
检查脉搏，保持血液循环。
3、上臂骨折:上臂到手用加软垫的夹板固定。腕部吊于颈部。
4、肩胛骨骨折：将肩部与胸部固定。
5、腿骨折：在双腿之间加垫，捆绑。有夹板当然更好。
6、颅骨骨折：症状表现为血液或淡黄色粘液从眼鼻处渗出。
最好侧趴姿势，让渗液面朝下，让粘液流出来，否则会压迫大脑皮层。
7、脊椎骨折：背部疼痛，下肢可能失去知觉。让伤者按指示运动手指或脚趾，
或轻轻触动肢体，看有无感觉。要让伤者静静躺卧，防止躯体摆动。
8、颈椎骨折：必须要用硬物或其他适当材料围住颈部，组织住晃动。
很专业 很实用 学习了.
没发现，我竟然是如此的崇高，再接再厉，再接再厉。。。
