驴友茶馆 ······

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镇流

    5.1假期期间绿野出行的队伍里面发生了两起车祸,具体情况在此不再重复,为了这个网站能够的未来,及各位驴友的安全着想,给网站及各位领队提几个建议:

 

1、领队在出行之前希望提供详细的计划,计划内容应包括但不限于车辆型号、座位数及配属司机人数;

2、长线出行必须购买保险,个人如无法购买,领队要强制代为购买;

3、按照出行人数及能力来看,长线队伍以10-15人为基础,每增加10人必须增加1-2名领队,且保证队伍前后中三线领队人员数量;

4、领队必须保证出行期间内,司机无疲劳驾驶。如果出现,为保证安全需要坚决制止;

5、如果出现长线队伍,且人数超出一定数量(由网站负责设定),网站应该对队伍的计划、领队进行审查,做到最大能力保证驴友们安全;

6、审查部分包括但不限于领队各项能力、车辆情况、司机情况、出行计划、人员组成等内容。

 

以上为我现阶段想到的几点建议,如果各位还有什么好的想法,请大家跟帖提出,希望我们这里以前者为鉴,向逝者悼念!

镇流发表于2010-05-07 09:42
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    蚂蚱
    说的太好了 出去玩司机有问题太麻烦了 要拉好多人啊?说买保险不吉利,可是自由行....反正楼主说的不错,好久没来看了今天看见这个!!!!我看见好多楼说控制速度,反正我决的出去玩只要司机别困精神点,开车的都知道为什么困不说了,我看了好多楼的建议,真好真好.我的建议是给副坐加个刹车.哈哈.出去司机第一,安全第一.
    朵朵
    :)控制车速
    冒险王
    人数控制是关键!支持!
    漂在拉萨-左左
    如果这样,会少了很多领队偷笑
    叶哥

    建议控制车速,多数出事的车都是开的很快。

    烟雨

    还是那句话,安全第一~~~防患于未然吧,呵呵~~

    wangdy46
    好利友车队5月3日回京途中追尾,车前挡风玻璃破碎,希望绿野规范黑领队,
    不要只顾赚钱而不顾旅友的死活
     
     
    发布人:fromoneworld
    发布时间:昨天 13:12
     
     

     我是参加绿野活动到腾格里沙漠的,我们回来途中也遇到了车祸,万幸大家没事,

    车的前挡风玻璃破碎,领队是好利友,也是包车,我是头一次参加这种活动,回来打听

    没想到包车利润非常丰厚,后来我咨询绿野,他们说领队的利润没有他们的份,不知

    道是否真实,另外好利友是否也属于隐形旅行社

    火车
    大兵
    飞天
    支持!
    爱我所爱

    支持中

     

    小艾

    司机的责任心很重要,除了领队评级,司机也应该有个评级。

      小辣椒

      严重支持!

    雪
    一切均为利益所致实现起来很难!有人能告诉我户外的根本是什么吗?
      流淌
      呵呵,偶的原则是只要玩的安全,高兴,别的都是次要的,嘿嘿,最近这几年改为FB路线了,偶尔心情好了,约几个老熟整点自虐,基本属于不认路,不靠谱那种,呵呵~~
    沙漠玫瑰
    建议是很好啊,可是执行起来就有点难度了,估计这得靠领队的责任心吧?
    老大海
    五一共三起车祸,都是info的。
      飘风

      海叔,还有一起啊?

      偶然可以理解。

      但是 偶然+偶然+偶然=啥。呵呵。

       

       

    kka
    安全第一,如果一切向钱看,出事就快了
    一一然
    拒绝商业,永远AA
      跟头

      AA是理想,应当坚持;商业是现实,必须考虑。

      把赚钱的包车等环节规范起来,商业才不会乱来,AA才能清白

      纳兰晴雪

      人数必须控制

      沙漠玫瑰
      疑问请问怎么分清AA和商业啊?有些是打着AA的幌子其实是商业,俺这种新人分不清啊
      跟头

          个人赞成控制人数,1.0及以上的户外,人数在10人以下为宜,这样才有凝聚力和行动力,玩出户外的感觉。否则人多了,就会三五扎堆,自由散漫,成旅游团了。

          不过现实太复杂,队员的目的(相亲的、旅游的、减肥的),网站的利益,领队的追求,有几个乐意控制人数?

          纯户外、半户外、伪户外,各得其所吧!

      一一然
      俺也是新人,所以只参加公交活动,或者偶尔公交的时候需要包个小面的活动。至于全程包车的,基本上不参加。
      一一然

      其实我不反对有人想赚钱

      赚在明处

      别人愿意被你赚

      你就放心地赚

      呵呵

    白菜

    玩户外是为了更好的享受生活,还是要安全第一!

    驴友老狼
    外出必须买保险!为这几位遇难的驴友祈福!
    神偷萌萌®™
    虽然实现起来比较难,但是还是要支持一下的~~
    跟头

        户外活动有各种类型,小团队有船小好调头的优势,规矩太多就没有户外乐趣了。

        而对于一个有一定规模的户外队伍(如20人左右)走一定复杂程度的路线,特别是长线,事务就复杂了,把领队当“保姆”让他负责一切,不太现实。这时就需要明确职责、健全规矩。

        我认为起码应该有以下角色:

        1、发起人,发起人的特长在于组织协调,对路线不一定特熟,其职责是协调各种适宜。

        2、领队,领队的特长是户外能力和认路,职责是保障进入山野后的安全。

        3、财务,财务的特长是细致周全,职责是联络包车、餐饮、住宿等后勤保障。

        当然,上述角色可以根据情况兼任。

        实际上,假期的车祸,出在后勤保障环节,和具体的领队关系不大。出问题的原因,好像也主要是信息不透明,发起人可以不负责任。

        赞成对一定规模以上的活动(如30人),制定和公布详细的后勤保障计划,包车、吃饭等信息透明。商业活动赚钱也都是在这一块。

        这样,AA的清白了,商业的也会走向规范。

      老 A

      跟头王子说的很明朗,适用于各个时期的户外活动。

      但是既然出了这么大事,镇流所感不无道理,但是要都能实现,估计有一定的难度或者需要更长的时间!

      老顽童

      顶老A,也与王子交流:

       

      理想和现实总是有差距的。

      如果网站和活动没有利益关系,以我们普通“游客”的身份要求网站这样那样未免有些尴尬。

      谁来义务地具体操作这些事呢?

      即便能操作到位,会不会有种声音说,网站有何资格限制这、限制那?

      个人愚见:在相当长时期内,户外的很多东西是不健全的。最大的,是国家相关诸多部门的集体不作为。法律法规行则的缺失。

      当务之急,永远的急是,我们所能、容易做到的是----领队和队员,都能以成人的理智,从所能考虑到的层面,谨慎地户外,谨慎地发队和跟队。

       

      依然那句话:敬畏山川,理智户外。

      老 A

      “敬畏山川,理智户外”

      至理名言,大家都铭记在心吧!

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